歐尚要在明年前實現高端化，雷諾任命新CEO及董事長

1、歐尚汽車2020年前旗下MPV、SUV要實現高端化

近日，歐尚汽車透露了2019年新品規劃。作為長安汽車四大獨立品牌之一，歐尚汽車全面向乘用車方向轉型，並共享長安全球研發體系、全球供應商體系和整車生產製造體系。自2018年4月發布全新品牌形象以來，已推出“科賽”“科尚”兩款全新品牌形象產品，未來將以品質、實用、極·簡為產品方向，並擬三年內推出10-12款全新車，並且在2020年前將旗下MPV以及SUV車型提升至高端乘用車型。

一周前，歐尚汽車推出了今年戰略重磅MPV科尚，該車定位為中國品牌高端商旅MPV，擁有同級別電動雙滑門、全球首發高德3.0地圖、能夠和埃爾法保姆車豪華座艙比肩的多項產品優勢。科尚搭載長安自主研發的1.5T發動機，最大功率115kW，最大扭矩225N.m，具備低轉速高扭矩的特性，傳動系統匹配6MT變速箱。其中，藍動精英型搭載48V混動系統，具備低速助力、高速能耗優化特點，平均百公里省油1L。接下來，科尚還將推出1.5T+7DCT車型，有望於今年二季度上市。

目前，歐尚汽車擁有布局全面的終端體驗店1500家，完成了從一二三線到四五城市的深入覆蓋。根據規劃，今年歐尚汽車的全新品牌體驗中心將增加到300家，到2020年達到1000家。

點評：歐尚汽車自從"獨立"出來後，旗下產品正在向高端提升，是機會，也面臨挑戰。

2、威馬今年將推2款純電動SUV搭載自動駕駛技術

威馬汽車日前宣布，將在2019年開啟“用戶時代”，在企業戰略、技術更新、產品製造、新零售、服務更新等方面進行全面更新，並推出更多的新車型完善產品矩陣。

威馬汽車將在2019年推出兩款全新純電動車——EX5 Pro和EX6，且均搭載L2級別自動駕駛技術。

威馬EX5 Pro此前已經在去年北京車展上亮相，外觀採用了封閉式進氣格柵，與造型狹長的前大燈組連為一體。尾部使用了貫穿式的尾燈設計。新車內部採用動力方面，參考此前上市的威馬EX5，預計搭載搭載一台最大功率為160kW的永磁同步電機，峰值扭矩為315Nm。

除了EX5 Pro，在去年北京車展上一同亮相的威馬EX6 Concept，其量產版車型也將在今年推向市場。該車的外觀造型遵循了一體式極簡設計理念，同時，更大的車身尺寸也帶來了更為靈活的空間應用。威馬EX6 Concept採用了“2+2+2”的車內座椅布局，不僅為第三排乘客的進出保留了過道空間，更優化了第三排乘客的乘坐感受，預計該布局將沿用至量產版車型。

今年1月，威馬汽車在美國拉斯維加斯舉行的CES展會上與百度Apollo在自動駕駛方面達成了長期戰略合作夥伴關係，並且成立了“威馬&Apollo智能汽車聯合技術研發中心”，將聯合研發L3以及L4級別的自動駕駛解決方案。其中L2級別的自動駕駛解決方案將在2019年開始投入量產，L3級別的自動駕駛解決方案將在2021年開始投入量產。

威馬汽車所搭載的自動駕駛系統將擁有停走型自適應巡航（ACC Stop&Go）、預測性緊急製動（PEBS）、可探測行人的自動緊急製動（AEB-P）, 集成式智能巡航輔助（ICA）以及交通擁堵輔助（TJA）等多項高級駕駛輔助功能。

點評：如果以量產車的交付完成而論，該品牌在部分一線城市力壓主要競爭對手。不過，有人更關心造車新勢力的產品體驗滿意度。

3、雷諾任命新CEO及董事長

據外媒報導，在卡洛斯·戈恩因陷入財務醜聞被迫辭職之後，雷諾集團任命即將卸任米其林首席執行官的讓-多米尼克·塞納德為董事長，雷諾副首席執行官蒂埃裡·博洛雷接替戈恩出任首席執行官。雷諾在一份聲明中證實了這一消息。

此項新任命可能緩解目前雷諾和日產之間的緊張關係。現年65歲的塞納德繼任後，當務之急是恢復有關新聯盟結構的談判，鞏固雷諾和日產雙方長達20年的合作關係。塞納德在董事會會議後向路透社表示，雷諾日產聯盟現在仍然非常強大。

另據一名法國官員向路透社透露，博洛雷成為雷諾集團首席執行官後，按照雷諾日產合作關係的股東協定所述，其也將出任雷諾日產聯盟主席。雷諾表示，博洛雷在聯盟中的工作表現將由塞納德監督。

在雷諾擔任了14年首席執行官和10年董事長職位後，戈恩於當地時間1月23日晚上、雷諾召開董事會前夕正式辭去這兩職位。

據悉，雷諾尚未敲定戈恩的離職補償方案，法國總工會估計該筆補償金將達2500-2800萬歐元（2800-3200萬美元），外加每年80萬歐元的退休金。一名法國財政部官員表示，政府將在具體細節明確時對戈恩的離職補償方案進行投票。

點評：戈恩倒台，雖然背後牽涉到眾多複雜因素，但此事無疑宣告汽車業一個輝煌時代的結束。

4、一汽豐田今年推出5款重磅新車衝擊年銷74.5萬輛

日前，一汽豐田汽車銷售有限公司總經理田青久表示，一汽豐田2019年將衝擊74.5萬輛銷量目標，並將推出5款重磅新車。

在過去的一年間，該品牌累計銷量達到720,306輛，同比增長4%。

2018年下半年，國內汽車市場行情急轉直下，“金九銀十”的魅力已經不在，不少車企都開始消耗上半年的“戰果”，而一汽豐田在廣州車展期間提出衝擊72萬輛的新目標。事實證明，一汽豐田不僅完成既定目標，也超過市場的平均成績。其中，主力車型卡羅拉累計銷量達到376,719輛，在轎車市場整體下滑的背景下，增長9.4%，普拉多以及RAV4榮放等SUV產品也表現出色。

在去年的15周年慶典活動中，一汽豐田發布了全新的品牌理念“致真至極”，將引領著一汽豐田的製造品質更新、新能源化、智能網聯化和行銷更新等一系列戰略落子。 2019年是一汽豐田的“產品大年”，將至少向市場投放包括亞洲龍、卡羅拉雙擎E+、威爾法雙擎、新一代卡羅拉以及新一代RAV4榮放共5款新車型。此外在下半年，一汽豐田全新一代卡羅拉和RAV4榮放也將正式上市，均基於豐田TNGA架構打造而來，無論是外觀造型還是車身“三大件”都作出革新。兩款車憑借豐田TNGA架構的“優良基因”、不同以往的新潮造型以及同級別位居前列的動力性能，都能讓它們在各自細分市場中再進一步。

點評：在今年發動以亞洲龍為首的產品攻勢後，人們對一汽豐田的市場表現期望值無疑更高，但這一銷量目標是否保守了一些呢？

欄目主持：梁羅喆