NR 最新報告發布，百度 Apollo 繼續領跑中國自動駕駛

Apollo 從開源以來已經發布了 6 個版本，在每一個版本上其團隊都有很多的思考和體會，就像是攀登珠穆朗瑪峰，既要向著目標不斷前進，又要在前進過程中不斷建立一個又一個基地。

而最近，Apollo 也成為了中國自動駕駛的一張代表名片。知名研究機構Navigant Research發布了最新自動駕駛競爭力榜單，榜單顯示，百度Apollo和Waymo分別領跑中、美自動駕駛行業，百度作為唯一入選的中國企業，排名連續躍升。

百度 Apollo 開放的特性不僅幫助擴展了自己合作夥伴，全面賦能各行各業的「新物種」，更重要的是，以此為基礎百度在加速自己在自動駕駛領域的研發進度。

飛速成長，「競爭者」百度

在自動駕駛這樣一個新興的領域，不進則退的法則異常明顯，在本田、標誌雪鐵龍和捷豹路虎等傳統車企逐漸掉隊的同時，明星科技公司卻在飛速進步，而這其中，百度Apollo、谷歌waymo則分別領跑中、美。

NR機構認為，Waymo背靠谷歌，領先的測試裡程以及自動駕駛計程車服務的率先推出，福特自動駕駛公司和通用 Cruise 這種車企旗下的自動駕駛公司，背靠車廠可以享受較快的技術更新速度、穩定的產能和靠譜的合作夥伴，是大廠的專屬優勢。

車企也不好過，以車企和汽車零組件為主的不少2018年“領導者”被踢出第一陣營：如德爾福分拆後的安波福 Aptiv 、大眾集團、豐田、戴姆勒-博世聯盟，更有PSA、捷豹路虎和本田徹底落榜。

值得特別關注的是，自2017年4月宣布Apollo計劃殺進榜單以來，中國百度在榜單上穩步前行。對比近三年的榜單來看，百度的增速驚人。

Apollo 作為一個開放、完整、安全的自動駕駛平台，自 2017 年開放以來，得益於全球廣大的合作夥伴和開發者，Apollo 已經成為全球最大、最活躍的自動駕駛平台，在 GitHub 上有 12000 多名開發者，包括奔馳、福特在內的 130 家合作夥伴，Apollo 開源代碼的數量已經近 40 萬行。也隨著和合作夥伴的深入合作，這些數據上的領先正在被百度轉化為更具體的

優勢。

作為一年一度最權威的自動駕駛行業報告，NR的報告評測維度包括了公司願景、市場發展策略、合作夥伴、生產策略、技術、行銷&銷售&產品、產能、產品質量&可靠性、產品組合和長期投入度等十個維度，以此來進行綜合評價。

在今年最新的榜單中，谷歌Waymo、通用Cruise和福特自動駕駛子公司被NR列為“領先者”。而百度、戴姆勒-博世、寶馬-英特爾-FCA、Uber等企業則被列在了“競爭者”（contenders）的位置。

如果嘗試將視角的時間軸拉遠，不難發現的是百度Apollo 發展非常迅猛，進步速度和其他企業有著明顯差距，從最初的「跟隨者」到一年後「競爭者」，再到如今幾乎成為了頭部「競爭者」，百度用很短的時間完成了從技術積累到能力釋放，再到角色躍遷的過程。

而2019年的報告出爐後，對比去年榜單可得知，無論是從執行能力（Execution）還是策略能力（Strategy）方面考量，這一次百度的排名都實現再次穩步上升，得到了專業研究機構的充分認可。百度的持續進步主要體現在技術實力、量產能力以及開放合作等方面。

從技術迭代，看Apollo的成長

從最初的Apollo 1.0 到此前在拉斯維加斯發布的Apollo 3.5，不到兩年的時間迭代了六個版本， Apollo 正在變身成為「老司機」。

在Apollo 1.0 時代，那時還是封閉場地循跡自動駕駛，這還是一個人教車的過程；如果說 Apollo 1.0 是讓車能夠動起來，給無人車裝了腿，Apollo 1.5 就是給無人車裝上了眼睛，我們在 1.5 裡增加了新的雷射雷達傳感器、深度學習的障礙物感知算法，使得無人車能夠看見前車，能夠真正走上道路。

在 Apollo 1.5 之後，百度沒有停住腳步，繼續發布了 Apollo 2.0，作為簡單城市路況自動駕駛，在 Apollo 2.0 裡，依靠清晰的車道線，和紅綠燈路口的信號燈指示，Apollo 2.0 基本實現了首個能夠實現簡單城市路況自動駕駛的開源平台。

Apollo 2.0 之後是 Apollo 2.5，這個版本升級到了限定區域視覺高速自動駕駛，更重要的是百度採用了過去 1/10 的低成本，在一定條件下能夠實現高速上的自動駕駛；到了2018年 7 月，百度正式發布了 Apollo 3.0，而「量產」也成為了 Apollo 3.0的關鍵詞，在這個過程中，百度取得了很多非常有幫助的階段性成果，能夠幫助開發者、合作夥伴盡快落地量產化產品，Apollo 3.0 就是其中最重要的里程碑。

而在3.0的基礎上，百度在今年的 CES正式發布Apollo 3.5版本，進行了全新升級，由簡單城市道路自動駕駛能力，進化為支持包括市中心和住宅小區等在內的複雜城市道路自動駕駛。同時，Apollo推出全球首個最全面智能駕駛商業化解決方案 Apollo Enterprise（Apollo 企業版），為全球的開發者、合作夥伴、OEM 廠商提供更好的服務。

Enterprise最為面向量產的產品，它符合車規級標準，是一個成熟穩定的整體解決方案，從產品需求到真正量產，Apollo Enterprise可以幫助客戶實現更快速度的搭載與落地；甚至可以根據不同客戶的需求來控制，最終形成價值較優的成本方案。

Apollo企業版的推出，使Apollo從開放開源平台邁入商業化階段。值得一提的是，Apollo商業化選擇切入前景廣闊的前裝自動駕駛領域，Apollo企業版為車企在前裝自動駕駛領域提供了多樣化選擇，結合自身的優勢資源並集中供應鏈上的領先企業為車企搭載車聯網和自動駕駛技術提供更豐富的選擇，打造更安全，先進的產品，將加快推動車企在自動駕駛和智能網聯領域的普及。

百度也陸續宣布與福特、戴姆勒、寶馬、北汽、一汽、現代、長安等企業強強聯手。從政府機構到國際大廠，百度Apollo生態合作夥伴規模已超過130家，成為目前全球涵蓋產業最為豐富、最為全面的自動駕駛生態。

可以說百度開啟了中國的自動駕駛的量產元年，通過開放合作，百度成功將自己的技術優勢持續放大，並且隨著首批量產車投入使用，這種優勢將會繼續擴大。

對於如今和 waymo 共同引領中美自動駕駛的兩面旗幟，百度Apollo的開放與合作讓整個自動駕駛生態在加速成熟，作為一個自動駕駛的開放平台，或許這也正是百度最值得我們期待的。