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阿里系出行新勢力會讓滴滴“失眠”嗎?

哈囉單車、哈囉助力車、哈囉計程車……9月中旬,哈羅單車宣布更新為哈囉出行,CEO楊磊表示,哈囉出行將承載更多的出行服務,包括單車、共享助力車、共享汽車、城市服務、和申通地鐵合作開啟單車版P+R等出行業態。

一個月之後,10月11日,哈囉出行App悄然上線了計程車入口,業務覆蓋上海、成都、南京三地,不過其計程車業務目前隻提供網約計程車服務,且只能叫計程車。

上線計程車業務,或許是背靠阿里的哈囉出行涉足全出行大領域的第一步,但在網約車市場的掘金並不是一件容易的事情,面對一家獨大且正處於風口浪尖的滴滴,哈囉的大出行夢想勝算幾何?

與嘀嗒、首汽共享平台

對哈囉出行來說,目前可能是一個稍縱即逝的視窗期。

滴滴深陷順風車安全事件正進行全面整改,雖然除了順風車之外,快車、計程車等業務都在正常開展,但對於滴滴來說,當下最重要的是解決自身問題,暫時無暇顧及斜刺裡殺出來的對手;而美團則在上線計程車業務時,曾用補貼掀起了一波小高潮,但補貼過後,似乎已經回歸風平浪靜。

10月16日10:00,記者在哈囉出行上體驗了叫車功能,從上海世紀公園到張江高科技園區,叫車流程和其他App基本類似,等待了大約2分鐘,有計程車司機接單。

車輛位於記者所在位置的1公里開外,但在記者等待車輛到達的過程中,手機頁面上顯示的車輛位置不斷地“漂移”,變更至更遠的地方,且有時會好幾分鐘車輛位置不動,這讓記者疑惑車輛到底開到哪裡了?

大約等待了10分鐘,計程車終於姍姍來遲。當司機得知記者是在哈囉App上叫車時,他告訴記者,他是在嘀嗒上接的單,嘀嗒後台和哈囉是打通的,目前在哈囉上打計程車的用戶還不多,對計程車司機來說,最常用嘀嗒平台。行程結束後,哈囉App提供的支付方式包括支付寶、微信支付等,體驗流暢。

哈囉出行執行總裁李開逐告訴《IT時報》記者,目前哈囉的計程車業務和嘀嗒、首汽約車平台對接。

至於為什麽不構建自己的計程車平台,在易觀國際分析師孫乃悅看來,由於嘀嗒在計程車業務方面已經形成規模,而且無論是嘀嗒還是滴滴,做計程車業務都要對司機進行補貼,才能帶來流量,確保乘客叫得到車。

“對於哈囉來說,要自建計程車平台,需要一家家去洽談,速度慢,再者哈囉的單車業務還沒有實現盈利,再對計程車司機進行補貼會帶來資金壓力。”

據了解,從投資層面看,哈囉出行、嘀嗒出行和首汽約車擁有共同投資人——李斌,3個平台形成聯動,互相導流可以讓成本下降。

計程車弱化牌照的掣肘

從哈羅單車更名為哈囉出行,到快速上線計程車業務,意味著哈囉出行決意加入大出行戰團。

不過,哈囉出行並沒有直接上線網約車,而是先上線計程車。“看現在網約車的頭部企業,如滴滴等都是從接入計程車業務起家的,實現引入流量,為以後做網約車進行鋪墊。實際上,對於哈囉而言,引入流量後對單車業務也是一種導流,從而實現平台向長途+短途模式的轉型。”孫乃悅告訴《IT時報》記者。

不可否認,網約車市場正在趨嚴,尤其是準入門檻的提高——網約車的資質難以解決。此前,美團和滴滴有過先開城再申請牌照的先例,但現在看來,面對嚴格的管控,這並非是一個權宜之計。

“網約車要讓用戶有好的體驗,除了合規之外,必須有一定規模的車隊和司機,當下網約車司機正在流失,這樣的情況下,較難擁有一支規模化的網約車隊伍。”孫乃悅說,而計程車是現成的合規車,弱化了牌照所帶來的掣肘。

經歷2017年的多元化擴張和資本寒冬,共享單車行業的格局在2018年已發生改變。佔據一二線城市的摩拜和ofo,地域和業務擴張速度減慢,前者被美團點評收購,後者則大規模收縮海外戰線,將重點放在變現上。

由此可見,單車的競爭太空正在縮小。滴滴和美團都在橫跨業務,如果不上線更多的出行業務,有可能會影響哈囉單車自身的競爭力。

李開逐曾向媒體表示,哈囉出行從共享單車服務商轉向專業移動出行平台,布局更新方向是多元化、立體化。據透露,哈囉出行目前在上海、南京、成都三個城市試點測試接入合作夥伴的計程車業務,正式上線後將覆蓋更多省市區域。

沒有補貼哪來市場?

自從改名後,哈囉出行和滴滴出行看起來就如同針尖對麥芒,業界對兩家公司未來的競爭頗為關注。

從目前情況來看,作為後來者的哈囉出行短時間內很難跟滴滴搶份額,“哈囉出行需要很強大的資本組建車輛、招募司機、發放補貼,這些條件就決定了哈囉在網約車市場不會快速擴張,只能說去分一小塊蛋糕。”孫乃悅分析。

有了美團和滴滴在上海補貼大戰後雙雙被政府部門約談的“教訓”在前,哈囉出行很難通過大規模的優惠和補貼去撬動市場。即使像滴滴,不進行大規模補貼,但也會給用戶發些小額的優惠券,以此黏住用戶。“如果沒有補貼,很難打開網約車市場。”

目前,哈囉出行的估值超過23億美元,螞蟻金服是其第一大股東。10月12日,阿里集團宣布,正式合並餓了麽和口碑,組成本地生活服務平台,並重新定義“3公里內的幸福生活”,該距離正好在哈囉單車的使用半徑內。“哈囉背後有阿里構建商業生態的需要,可以為本地生活做導流,但是要等到哈囉的用戶量和數據達到一定的規模後才有價值。”孫乃悅認為。

編輯:挨踢妹

圖片:東方IC、圖蟲創意、網絡

來源:《IT時報》公眾號vittimes

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