新能源汽車認可度提升，相關概念股將迎來爆發式增長

近日，多家車企披露了7月產銷數據，新能源汽車銷量獲得較快增長。

北汽藍谷8月7日晚公告，子公司北京新能源汽車股份有限公司7月銷量為1.25萬輛，同比增長78%；1-7月累計銷量為7.77萬輛，同比增長28%。

比亞迪7月份新能源汽車銷量1.66萬輛，去年同期為1.88萬輛。1-7月新能源汽車累計銷量16.22萬輛，同比增長73.17%。其中純電動乘用車銷量增長最快，前7月累計銷售10.53萬輛，同比增長228.88%。燃油汽車銷量下滑明顯，前7月累計銷售9.68萬輛，同比下降42.41%。

福田汽車7月汽車產品銷量3.72萬輛，1-7月份累計汽車銷量為30.95萬輛，同比增長2.42%。其中，1-7月新能源汽車銷量為3638輛，同比增長132%。

曙光股份7月份整車銷量為959輛，同比下降9.36%。其中，新能源客車銷量為501輛，上年同期僅2輛。1-7月份，公司累計整車銷量為5308輛，同比下降53.26%。其中，新能源客車銷量為579輛，同比增長551%。

另據中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席會今日（9日）發布數據顯示，7月份狹義乘用車零售銷量為148.5萬輛，同比下降5%，廠家批發銷量152.7萬台，同比下降2.6%，汽車銷售明顯好於預期。與此同時，在補貼退坡的背景下，新能源汽車表現也好於預期。

8月9日，在深交所舉辦的“踐行中國夢•走進上市公司”投資者開放日活動上，特銳德董事長於德翔表示，隨著新能源汽車發展，車和充電越來越不是問題，而充電設施的市場空間很大，還有充電運營，於德翔預計，僅充電運營的市場規模就在1.5兆到1.7兆元之間。

長城證券汽車分析師指出，經歷過5、6月的國五切換國六，汽車市場在7月整體趨於冷淡，經銷商庫存壓力加大。且國六車上市後，終端價格有所回收，消費者購買意願相對減弱。7、8月是車市傳統淡季，市場也需要在大促之後進行一段休整，繼而恢復自然增長，預計車市會在9月回暖，並實現單月正增長。2019年下半年，自主品牌車企多有全新車型或主力換代車型集中推出，預計對自主品牌整體份額的回升有較大促進作用。

興業證券汽車分析師指出，從短期看，車市增長的主要因素是庫存和終端優惠。主機廠短期根據庫存壓力調整月度批發情況，消費者短期會根據折扣優惠和政策利好調整購買決策。當前，國五轉國六的影響基本結束，批發端下半年開始補國六車庫存，預計同比增速後續逐步改善。預計7、8月同比下滑幅度較大，今年四季度開始改善。從中長期看，車市由更新需求和新增需求綜合驅動，預計2020年之後重啟並加速。

此外，今年以來，不少資本開始掘金充電市場，有傳統車企，有造車新勢力，有大型房企，也有能源巨頭跨界，新能源汽車充電市場硝煙彌漫。

8月1日，跨國能源巨頭BP與滴滴宣布，將成立合資公司，共同在中國建設新能源車充電基礎設施。合資公司將通過建設獨立、可靠、高品質的新能源車充電站，為滴滴用戶及廣大車主提供服務。

除此之外，一心想要造車的恆大，更是在重金打造充電領域。

據證券日報報導，半年前，恆大建立了恆大智慧充電子公司，主營充電樁的技術研發、設施設計與運營。7月底，恆大智慧充電宣布與國家電網成立合資公司，以社區為基點，計劃以一種比私人充電樁更智慧、更簡便的方法解決新能源汽車用戶的充電難題。

實際上，各路資本紛紛布局進入這個領域，與政策方面的支持有很大關係。

新能源汽車補貼新政指出，地方補貼政策在2019年過渡期後不再對新能源汽車（新能源公車和燃料電池汽車除外）給予購置補貼，轉為支持充電（加氫）基礎設施“短板”建設和配套運營服務等方面。

業內認為，未來還將有更多的資本進入新能源汽車充電領域，充電樁市場將在2030年達到5500億元市場規模，未來幾年行業將迎來爆發式增長。