眾所周知，在小型SUV這個細分領域裡，寶駿510向來是所向披靡的。據相關數據顯示，自2017年2月上市，全年累計銷量達到358877輛後，寶駿510便開始了在自主小型SUV的"神車之路"，即便在大多數車企都在喊著"車市寒冬"的2019年，即便510的銷量的確有所下滑，但是其地位卻是無人能夠撼動。
不過花無百日紅，自今日後，寶駿510的神話或將不再繼續，因為奔騰T33來了！
奔騰T33的"新車效應"
8月3日，一汽奔騰T33正式上市，無論是從哪個方面來看，奔騰對於T33都是相當走心的，其售價為7.08-9.98萬元。講真的，這個售價和寶駿510相比，其實並沒有太大優勢。或許正是因為如此，奔騰T33才在配置上很下功夫，譬如T33配備了牽引力控制、電子穩定系統、上坡輔助、胎壓監測等58項配置。
不僅如此，此前搭載在奔騰T77上的"虛擬助手"YOMI此番也被運用到了T33上，這一點的確是值得表揚！
另外，在外觀上，T33的外觀設計儼然就是個小款的奔騰T77，無論是網格狀的進氣格柵還是"世界之窗"的全新LOGO，都讓奔騰T33的外觀很有競爭力，的確是可以媲美寶駿510。
車身尺寸方面，相較於寶駿510的4220*1740*1680mm，奔騰T33的長寬高就顯得有優勢多了，其車身長寬高分別為4330/1780/1680mm。
而動力上，奔騰T33也是以微弱的優勢獲勝，奔騰T33搭載的是1.6L自吸發動機，其最大功率為84Kw（寶駿510為82Kw），最大扭矩為155N.m（寶駿510為147N.m），在動力上，寶駿510的確是稍遜於奔騰T33！
說了這麽多，總而言之，雖說寶駿510和奔騰T33勢均力敵，但是我敢斷言，奔騰T33的"新車效應"勢必會對寶駿510的銷量有所影響。
一個在走上坡路，一個在走下坡路
寶駿510當年的風光，我們並不否認；但是其現在的尷尬，我們也不能視若無睹，從寶駿近半年的銷量來看，其銷量在去年年底的時候達到了巔峰的狀態，而在隨後的幾個月，寶駿的銷量一直在持續下滑！
而之所以會出現這樣的情況，和寶駿執意要走品牌向上脫不了乾系。寶駿執意要走品牌向上的路線，能說起有錯麽？並沒有錯，但是其最大的問題是不能識時務者為俊傑！畢竟寶駿在沒有衝擊高端市場的時候，簡直就是中低端車型的代表，讓消費者對其性價比的認知一百八十度大轉彎變成高端向上，似乎有些用力過猛。
而反觀一汽奔騰，其並沒有心急的想要把自身品牌提升到更大的格局，而是推出"新奔騰"的品牌戰略，一步一個腳印地把其設計理念、全新車標、品牌觀念讓消費者去接受，而這一點從奔騰T77身上不難看出無疑是成功。
結語
按照現在的發展路徑，奔騰T33能否延續奔騰T77的成功，雖還未可知，但是奔騰T33征戰小型SUV的野心昭然若揭，這大抵就是底氣使然，所以我們只需靜待奔騰T33上市後，看其銷量，便能可知一二。
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