“吉祥物”胡瑋煒：被三個男人吞噬的創業者

2018年11月27日，從這一天開始，摩拜便完全不再屬於胡瑋煒了，雖然她現在還掛著法定代表人的虛銜，但是卻正如一尊吉祥物一般，除了象徵意義之外沒有其余的價值。

不過如果我們換個角度來看，摩拜或許從來沒有屬於過胡瑋煒。從創業的第一刻開始，這就是別人的生意，而她在這個過程中承擔的角色，更像是一個無關輕重的陪跑者。

1 胡瑋煒背後的三個男人

在胡瑋煒的創業生涯中，有三個男人是繞不過去的：一個是摩拜的天使投資人李斌，一個是摩拜的運營操盤手王曉峰，另一個則是摩拜的最終接盤俠王興。

2014年，當時剛辭職創業不久的胡瑋煒正在做一個叫做極客汽車的項目，因此常常會接觸到很多天使投資人。在胡瑋煒所接觸到的這些投資人裡面，就包括了出行領域的連續創業者李斌。

說到胡瑋煒創辦摩拜的初衷，其實還是受李斌的影響。

作為出行領域的創業元老，李斌很早就有做共享單車的想法，但是同時操持著易車公司和蔚來汽車的他，根本騰不出手來。後來有一天，恰巧胡瑋煒和幾個清華的學生一起到他家裡去談項目，於是李斌就將做共享單車的想法和他們說了。

李斌說完自己的想法以後，當時在場的那幾個清華學生都覺得沒有多大興趣，反而作為介紹人的胡瑋煒感覺挺有意思的，於是李斌就說：瑋煒，要不你乾得了。

用胡瑋煒的話來說，當時在聽了這句話之後，她“有一種被立刻擊中了的感覺”，而摩拜的事業也從這裡迎來了起點。

2015年1月，摩拜正式創立。作為幕後策劃者的李斌顯然也並沒有虧待胡瑋煒，從創業之初就在投資上為她一路保駕護航。

當時的李斌就像是胡瑋煒的保護神：沒錢了，李斌給她到處拉投資；供應鏈出問題了，李斌給她找來李開複和富士康；缺管理了，李斌又一手將王曉峰拉來給她做CEO。

在李斌的保護之下，後來這個八零後美女甚至公開表示，在找投資人方面：李斌介紹誰，我就認準誰。

如果說摩拜姑且算得上是一個商業帝國的話，那麽在這個帝國中，毫無疑問胡瑋煒只是台面上的皇帝，而李斌的角色更像是垂簾聽政的老佛爺。除了老佛爺之外，摩拜還有一個幾乎把胡瑋煒給“架空”了的攝政王，那就是前CEO王曉峰。

雖然身為創始人，但是胡瑋煒在摩拜掌握實權的日子並不算多，媒體人出身的她在管理經驗上有很大的欠缺，所以李斌又為她找來了王曉峰。

比起胡瑋煒來說，王曉峰的職業經歷要豐富得多，他不僅曾是Uber的上海總經理，而且曾經在騰訊、谷歌和保潔等公司任職，在互聯網和出行領域積累了豐富的高級管理經驗。

在2015年底加入摩拜以後，王曉峰直接拿走了摩拜的管理大權，從公司的日常經營到和各方勢力的談判拉扯，再到摩拜單車的產品更迭和城市進駐，他一手主持了摩拜上上下下幾乎所有的大小事務。

對於王曉峰的到來，一開始胡瑋煒還挺高興的，後來胡瑋煒回憶起來還說王曉峰：“不愧是從大公司出來的，做過大事，花過大錢。”

正因為大部分的時間裡胡瑋煒都不是摩拜的真正操盤者，而只是帶著創始人的光環四處演講，所以她對摩拜的感情或許並沒有那麽深，甚至說出了“要是失敗了，就當做公益”這樣的話。

反倒是半路殺出來的王曉峰，一把屎一把尿將摩拜拉扯大之後，培養起了許多難以割捨的情結。所以最終摩拜面臨被收購的命運時，王曉峰投了反對票，而胡瑋煒卻按下了讚成的綠燈。

對於摩拜的賣身，很多人說是賤賣，但是如果我們今天再回去看，卻覺得更像是抓住了救命稻草。

2018年的投資圈毫無疑問是冷淡的，這個過程中，如果摩拜一直沒法找到靠山，最終的結局可能和ofo也沒有兩樣。所以一定程度上，王興對摩拜的收購，其實是另一種形式的“接盤”。

在最初收購摩拜的時候，王興曾經立下豪言：摩拜將保持原有管理人員和架構，保持獨立運營，不會進行任何裁員。

然而事情總有變化，一開始美團可是寄希望於摩拜能夠幫助自己打通本地服務的最後一公里服務。可是在收購摩拜以後，王興發現摩拜的運營似乎沒有什麽向好的趨勢，反而需要靠美團一直輸血。

可能最終王興也意識到了共享單車確實不是一筆輕鬆的生意，因此乾脆做好了要打持久戰的準備，將摩拜直接放養起來。

不過對於放養的摩拜，王興也不是絲毫不上心，怎麽著也花了幾十億美元的巨款，起碼在大原則上不能出什麽紕漏。

所以在經歷了一段時間的過渡之後，王興終於將摩拜正式劃入了自己的名下。而事情發展到這裡，胡瑋煒在陪著李斌、王曉峰跑完自己“創業”的前半程之後，現在陪跑王興的後半程也迎來了終點。

2 最尷尬的創始人

胡瑋煒在摩拜將近四年的創業史，從一開始李斌的保駕護航，到接下來王曉峰的空降奪權，再到最終王興收下這個燙手山芋，她自身在這個過程中到底起了多少作用，其實有待商榷。但是在這個過程中，我們還是不免好奇，作為創始人的她是如何一步步淪為“吉祥物”的？

如果要探尋這個問題，就得從胡瑋煒最初創辦摩拜開始找原因。

咱們前面說了，摩拜的創業初衷並非來自胡瑋煒，而是來自李斌。所以從創業之初開始，胡瑋煒在摩拜的話語權其實一直就很薄弱，摩拜董事長的職位此前也一直由李斌擔任。而作為摩拜曾經的董事長和最早的天使投資人，李斌從一開始就是摩拜幕後真正的操盤手。

所以胡瑋煒最終失去摩拜的第一個原因，就是開局不利，她這個創始人的位置從創業之初就有些尷尬，更多的其實是在貫徹李斌的意志。

當然胡瑋煒也不是一直都沒有機會，作為李斌最開始選出來的掌舵者，她如果能夠開好這艘船，她應該是不會被架空的。但是很可惜，媒體出身的她最終還是輸給了自己，李斌這才找來王曉峰接替她的位置。

所以胡瑋煒失去摩拜的第二個，也是最主要的一個原因，就是管理能力的不足。因為管理能力的不足，她在摩拜創立後不久就失去了經營決策權，而自身股權也隨著多輪融資而被不斷稀釋，最終面對摩拜的命運自然也就沒有回天之力。

因為管理權的喪失，胡瑋煒其實早早就失去了在摩拜內部的存在感，更多地淪為了一個情懷和勵志角色。據說就連當初王興打算收購摩拜都是直接找的李斌，完全繞過了胡瑋煒這一環。

而對於李斌給自己空降的CEO王曉峰，胡瑋煒一開始倒還挺高興的，但是在高興過了之後很快就意識到了背後的玄機，然而卻不得不接受現實。

對此胡瑋煒在一次採訪中就曾直言：“管理是我的弱項，但我可以學啊。”，言語中透露著深深的無奈。

在摩拜被美團收購以後，網絡上一直流傳一個說法：胡瑋煒套現15億出局。然而作為當事人，胡瑋煒看見這個數字可能更得哭一嘴巴子。

從2016年推出第一輛摩拜開始，摩拜單車目前應該還沒實現過一分錢的盈利，反倒是投資燒沒了一波又一波。在美團收購摩拜的37億美元中，為摩拜清償債務的部分就鋼彈10億美元。而在剩下的這筆錢裡，還得優先給投資人優先清算權，最終能套現多少，恐怕只有胡瑋煒心裡知道。

不過話說回來，即使真的套現了15億，胡瑋煒的這次創業就能稱得上是成功嗎？四年創業，全程陪跑，摩拜創辦後不到一年就被空降了一個CEO，在大部分的時間裡，胡瑋煒不過是充當一個精神象徵罷了。

3 結語

2018年是一個比較奇特的年份，這一年涼掉的風口有很多，其中就包括了咱們耳熟能詳的共享單車、比特幣和遊戲產業等等。

相比ofo，胡瑋煒的摩拜應該算是幸運的，至少找來了美團接盤。但是隨著摩拜股東變更手續的逐步完成，胡瑋煒的創業之路實質上已經走到了終點。

曾經，在共享單車最火爆的時候，很多人將之稱為新四大發明之一，和移動支付、高鐵和網購並列。但是時至今日，其他三者都依舊欣欣向榮，只有共享單車奄奄一息，個中的酸楚，恐怕不是局內人的都不能完全體會。

此前在接受採訪的時候，胡瑋煒曾經說過一句讓人印象深刻的話：

“資本是助推你的，但是最後，其實你都得還回去。”

這句話裡面或許透露著不少的無奈，但是至少有一點我們可以確認：該還的，胡瑋煒總算已經還清了。