蔚來ES8的“真交付”，終於還是來了。
6月28日，蔚來汽車正式開始向外部用戶交付，提前三天，終於兌現了在2018年上半年批量交付的承諾。但鮮有人料到，這一具有歷史意義的時刻，卻是以一場“哽咽”的發布會開始的。
哽咽的李斌
對於蔚來汽車的所有人，包括蔚來汽車創始人、董事長李斌而言，這絕對是意義非凡的一天。畢竟此前，蔚來汽車經受了太多的質疑與非議，甚至連同行之間，都要彼此暗戳戳“diss”一下“內部交付”的事情。
同樣在這一天，大雨如注的合肥江淮蔚來製造工廠，蔚來汽車召開了合作夥伴大會，有來自全球超過500家公司的1200人參加。作為蔚來汽車的創始人、董事長，李斌似乎是首次在公眾場合“真性情”了一把。
“ES8，是蔚來和每一位合作夥伴共同努力的結晶，感謝大家！”這是繼開場影片播放完之後，李斌脫口而出的第一句話。雖然大會現場並沒有邀請任何媒體，但自此之後大家都知道，李斌在台上“哽咽”了。
有人說，這是四年甘苦化作祥和的“喜極而泣”，有人說這是為理想，為信念燃燒的熱血飲泣，也有人說，這是對外界詆毀，對冷漠的實力回敬，但不爭的事實就是，鮮有人見過這樣的李斌。
防不勝防的“撒狗糧”
李斌的真性情讓所有人都吃了一驚，但漫漫征途卻遠沒有走到終點。就拿這首批一萬台創世版車型來說，對於一個初創的汽車企業，究竟如何完成交付，成為了行業內廣泛討論的話題。
自然，這也是李斌最為關心的話題，有報導稱，在合肥灑下熱淚後，李斌馬不停蹄地從合肥到上海，再到廣州，入住酒店時已是凌晨一兩點鍾。
而正值ES8交付普通用戶的首日，全國多個交付中心也開始了繁忙的工作。翻看蔚來APP推薦頁，眼花繚亂的提車作業迅速刷屏。然而就是在這不經意之間，在合作夥伴大會躊躇滿志之後，李斌的“撒狗糧”卻如此猝不及防。
正是在這五彩繽紛的“萬花叢中”，李斌妻子王屹芝的提車帖格外醒目。作為ES8的0002號車主（0001號車主為蔚來汽車產品經理李天舒），“斌嫂”成為了北京地區正式交付首日提車的第一人。而更令旁人羨煞的是，下方評論區夫妻二人的精彩“對唱”。
不僅對廣大單身狗造成“一萬點暴擊”，更加焦慮的，是北京地區苦苦等待的車主。當“老闆娘”臨近7月時才喜提新車，他們究竟還要等待多久呢？
“佛系等車”與辟謠
雖然結果已經注定，但漫無邊際的等待總是痛苦的。就在此時，國內某知名車評人發布的一則微博，再次讓望眼欲穿的車主們陷入了沉思：
北京：上海，2：100，這顯然不是一個正常的比例。從內部交付，再到如今的地域優先交付，倘若傳言是真，這就不得不令人想起曾經特斯拉的交付模式。難道在市場競爭日益激烈的時代，“優先提車”仍然可以被看做一種身份的象徵？
帶著種種疑問，汽車頭條APP詢問了蔚來汽車的官方人員，並從其中得到了準確答案，上海地區並沒有出現在交付首日大面積交車的情況。而在6月28日當天，全國範圍內交付的新車數量也僅有十幾台而已。
至於ES8的交付邏輯，主要還是依據車輛編號依次進行。除此之外，車輛交付的形式也分為多種，其一是車主前往交付中心“自提”，其二可選擇遠程交車的方式郵寄給客戶。
“我們和經銷商的交付模式是不同的，傳統模式下，廠家會按照生產計劃把車撥給經銷商，但經銷商接車的那一刻，新車就變成了庫存，能否賣得掉就看他們的造化了。但蔚來是定製化生產，收到一個訂單就造一台車出來，與客戶約定好時間就可以交車了，所以並不是批量生產的概念。”
而更為關鍵的是，蔚來官方也承認，ES8的產能的確處於爬坡期。“自此開始，蔚來汽車的交付工作將會持續進行下去。至於每天交車的數量，主要取決於和用戶約定的時間。”
截至目前，ES8交付的72小時內，蔚來汽車的交付數量依然在持續增長。但無論如何，首批一萬台訂單仍然是個不小的挑戰，至於何時才能交付完成，目前還沒有人能給出答案。
對於連日奔波的李斌而言，如何平複還未提車的用戶們的焦急情緒，顯然成為目前階段的頭等大事。正當“交付72小時”走入尾聲，李斌邀請了北上廣、蘇錫常等眾多城市的70餘名蔚來“鑽粉”歡聚一堂。
身著統一定製的“佛系”T恤衫，表達自己“佛系等車”的態度，但不可否認，此時此刻，幾乎沒有車主的內心是波瀾不驚的。在洋溢著青春與活力的活動現場，李斌與“佛系青年”的歡聲笑語從未停歇。而在這鶯歌燕舞的背後，ES8的交付能力，是否會如設想一般節節攀升呢？時間，終究會證明一切。
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