騰訊證券5月17日訊，美國國家運輸安全委員會（the National Transportation Safety Board）周四表示，特斯拉公司的自動駕駛儀功能是2018年3月在佛羅裡達州德拉海灘發生的致命事故中涉及的駕駛輔助系統Autopilot。
美國國家運輸安全委員會的初步報告稱，駕駛員在撞上半掛車前大約10秒鐘就開始使用自動駕駛儀，系統在撞車事故發生前8秒內沒有檢測到駕駛員的手動操作痕跡。
該機構表示，這輛車以每小時68英裡（109公里）/小時（mph）的速度行駛，而當時的速度限制為55英裡/小時（89公里/小時），系統和司機都沒有進行任何規避操作。
特斯拉在一份聲明中說，在事故發生後不久，它與監管機構分享了有關自動駕駛儀狀態的信息，並表示在駕駛員使用該系統後，立刻將手從方向盤上移開。而且除了在那次致命的駕駛期間，任何其他時間都沒有使用過自動駕駛儀。”
該公司補充稱，“特斯拉司機已經使用Autopilot記錄了超過10億英裡，我們的數據顯示，當一名準備隨時控制的細心駕駛員正確使用時，Autopilot輔助的駕駛員比那些沒有協助的駕駛員的操作更安全。”
雖然一些特斯拉司機表示他們在使用自動駕駛儀的同時能夠避免長時間握住方向盤，但特斯拉建議司機在使用該系統時雙手不要脫離方向盤並保持注意力。
這些事件引發了對系統安全性的質疑，儘管這些系統可以在很少或沒有人為乾預的情況下完成短時間的駕駛任務，但並不能完全取代人類駕駛員。
2016年5月，一名特斯拉Model S司機在佛羅裡達州威利斯頓附近車禍身亡，當時他正在使用Autopilot進行駕駛，猛烈撞上了一輛拖拉機拖車，導致司機當場身亡。
在2018年3月加利福尼亞州山景城發生致命事故，事故與Model X自動駕駛模式有關，特斯拉方面表示，車輛日誌顯示司機已接到警告，將雙手放在方向盤上但駕駛員並未采取任何行動。 美國國家運輸安全委員會（NTSB）和美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）正在調查這一事件。
美國國家運輸安全委員會在2017年表示，特斯拉缺乏適當的保護措施，並且允許駕駛員“在其設計環境之外使用該系統，而該系統給駕駛員留下了太大的余地，導致其注意力不集中。”
汽車安全監管機構美國國家公路交通安全管理局也正在調查德爾雷海灘事故以及2月24日在佛羅裡達州戴維發生的一起致命事件，其中涉及2016年特斯拉Model S，該事件導致車輛起火並使這名48歲的司機身亡。目前尚不清楚這一事件是否與Autopilot有關。
如果 美國國家運輸安全委員會認為該系統缺陷會帶來不合理的安全風險，那麽美國國家公路交通安全管理局可以要求特斯拉召回車輛，而美國國家運輸安全委員會則將提出對應的安全建議。
美國國家運輸安全委員會表示已經審查了德拉海灘（Delray Beach）墜亡事件中特斯拉（Tesla）
美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）也在調查2018年1月一輛特斯拉汽車墜毀事件，該汽車撞到了加利福尼亞州卡爾弗城（Culver City）一輛行駛的消防車上。 2018年5月在猶他州特斯拉在以自動駕駛模式行駛時墜毀；2018年5月在佛羅裡達州發生的特斯拉事故造成兩名青少年死亡，另一名青少年受傷，但本次事故與自動駕駛模式無關。
美國國家運輸安全委員會還在調查2017年8月在加利福尼亞州發生的特斯拉電池著火事件，當時一位車主將特斯拉駛入他的車庫時發生了火災。（崔斯特）
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