喜歡強動力車型，還喜歡那種大尺寸車型，更重要的是價格不能太貴。相同有著大領土面積的美國，在某些方面汽車市場與我國市場有著不少相似之處。近日，美國著名汽車媒體Motor1就公布了北美市場2019年上半年汽車銷量排行榜前20名。
出於簡潔易懂，教授此次選擇了北美細分市場最熱銷車型進行相對比。
對於前三車型，是絲毫沒有半點意外的….
皮….
卡….
前三位，倒序來就分別是
雪佛蘭silverado、Ram Trucks以及福特F150，這裡我們統一解析了。
北美皮卡市場是最為寬廣的，這個寬廣前提就是它並不算高的價格，以售價28,155美元的海外福特F-150為例，它價格比起29,995美元的銳界更便宜，還搭載更為強力的3.5T V6發動機，還有著“能裝”、“能越野”的寬實用性，使得F-150這類皮卡能適合北美藍領、白領以及一般家庭的需求。但可惜在中國，由於政策以及價格原因，這些實用而巨大的皮卡只能當做是“大玩具”。
北美最暢銷緊湊型轎車：本田思域
銷量：169，172輛
作為第十代車型，本田思域競爭達到了同級別中頂尖的位置，並且有著先發優勢，海外版本搭載了1.5T以及2.0L發動機，可選6AT以及CVT變速箱，該有著177馬力的1.5T發動機因為出色的動力油耗表現，這些鍾情大腳油門的的美國人是相當“對味”。另外諸如同級別中相當高的配置，有著電子駐車、全液晶儀表盤以及實用的大螢幕車機，這些都是它能在北美打敗卡羅拉獲得成功的原因，要是油耗差不多，當然選動力更強的。
國內表現：113,908輛
同級別名次： 7名
十代思域一掃上代車型的“頹勢”，成為了東風本田的扛把子，平均月銷量達到了2萬輛/月，成為東風本田最熱銷車型。但是它還不是最暢銷的緊湊型轎車，在它前面還有針對國人打造的大眾朗逸，優惠不小的日產軒逸以及諸如別克英朗、大眾桑塔納這樣的差異化緊湊型轎車對手。它在華也表現得相當清高，主力在於1.5T車型，市場優惠更是不過3k左右，但消費者還是願意選擇這性價比不錯的緊湊型轎車。要想成為第一？思域價格還需要更接地氣。
北美最暢銷緊湊型SUV：豐田RAV4
銷量：200,610輛
豐田RAV4在海外已經成功完成了換代更新，有著更硬朗的外形，更貼合美國消費者“硬漢”的審美愛好。全新RAV4也提供了三個版本供美國消費者選擇，包括了普通版、Adventure（冒險版）以及成就豐田北美地位的混動車型，混動版本搭載了如今國產凱美瑞上的2.5L混動總成，作為最新混動產品它有著41%的熱效率，油耗表現相當出色。還加入了最新的AWD-i四驅系統，該四驅由後軸的電動機與發動機共同實現，再加上中間沒有傳動軸的設置，讓成為最省油的四驅SUV車型。
國內表現：71，742輛
同級別名次：第18名
RAV4在國內則是比較可惜，遲遲不換代讓它在如今合資緊湊型SUV市場顯得頗為被動，還有逍客這類定位稍有不同的對手進行挑釁。就產品力而言，它是落於如今豐田最新一代車型，搭載2.0L以及2.5L發動機，分別匹配CVT以及6AT變速箱。所以它在華地位更多是被本田CR-V所搶去，至於大眾途觀？如今途觀+途觀L兩者相加的銷量，這對於RAV4榮放來說，實在不公平。但無論怎樣說，一汽豐田當務之急就是將RAV4榮放進行更新換代。
北美最暢銷中型車：豐田凱美瑞
銷量：176,008輛
豐田凱美瑞能打敗本田雅閣，這讓教授頗為意外，畢竟北美媒體是一片倒、更青眛於本田雅閣，它有著更強的加速、更大的馬力以及更好的操控。但北美消費者還是願意選擇凱美瑞，一方面是豐田在北美影響更大，有著最深厚的用戶基礎。一方面在於產品定性，這代凱美瑞同時推出了普通版本以及運動版本，滿足兩撥不同需求的消費者，這相對更注重運動的雅閣而言，無疑有著更寬廣的市場空間。
國內表現：853,96輛
同級別名次：第3名
國內的情況恰好與北美相反，本田雅閣銷量要高於豐田凱美瑞，這是價格帶來的差異，以及需求上的差異。價格上，凱美瑞混動車型起售價達到了23.98萬，而雅閣混動不過是19.98萬，普通版車型也更為親民，但這種價格導致的差距隨著凱美瑞更換新2.0L發動機，逐漸降低。另外是空間表現，凱美瑞後排表現要弱於本田雅閣，這就勸退了一部分消費者。另外在它前面，還有大眾帕薩特這一對手虎視眈眈。
大家都可以看到無論是中國市場，還是北美市場，轎車以及SUV市場都是被日系品牌所佔據，這背後是它們更深入人心的口碑，低油耗大空間的特點使得它們更適合“過日子”。要說差異點，就在於油價較低的北美市場更歡迎F-150、RAM trucks這些皮卡車型，我國“清高”的日系品牌則是暗暗被針對中國消費者打造的德系車型打壓。
香港九龍灣馬來街興發大廈15樓D室