當美團計程車停止補貼：司機接單量下降5成

一個多月前，美團高調登陸上海，率先發起補貼大戰。在高額的補貼中，美團連發“捷報”，上線首日美團計程車日訂單量即突破15萬單，第二天則達到25萬單，第三天完成訂單量突破30萬單。CEO王興表示，“美團已經迅速地拿到上海三分之一的市場份額”。

然而一個多月時間過去，美團計程車高額補貼擾亂市場、刷單、馬甲車等亂象頻出，受到上海市交通委多次約談監管，高額補貼目前已基本停止。而美團高額補貼停止帶來的是，用戶的大量退散，訂單量大幅下滑。有美團計程車司機稱，相較此前接單量下降五成，三四十分鐘一單常有，有時一個小時才接到一單。

上海浦東一家網約車線下租賃公司人員介紹，美團計程車本身單量就相對滴滴少很多，高額補貼沒了，用車的人自然會消退。“以前美團都是1分錢坐車，後來就是兩塊錢，現在坐車只是補貼2塊4塊，或者就是原價，肯定會流失很大一批用戶。本身美團計程車軟也存在諸多乘客吐槽的毛病，在沒有大額補貼的情況下，用戶自然還是回到習慣的滴滴。美團給你的優惠券用完了，你還會用嗎？”

司機空車跑四十多公里沒訂單

乘客退散，美團計程車的司機已經感知到了。多名美團計程車司機稱，最近一段時間，他們明顯感覺到接單量比以往下降了很多，接單時間有的長達半小時、一小時。接單之後，派送的訂單往往都是起步價的距離。

浦東一家汽車租賃公司員工介紹，最近幾天來公司租車的司機，98%選了滴滴，不再像此前美團高額補貼時期。3月份那會美團剛進來，用戶多，獎勵高，用戶和司機都湧入美團計程車。

然而在美團計程車的高額補貼消退後，用戶和司機又形成了雙方的惡性循環。司機端補貼和接單量下降，導致司機積極性降低。用戶端沒有了高額的優惠券，加之司機流失，也逐漸不再使用美團計程車。