實地探訪全球首個5G商用化國家，期待與思考並存

本月1日，韓國三大通訊運營商（SK Telecom、KT、LG U+）同時宣布在韓國全境開始發射5G（第五代移動通訊）信號，並提供5G商用化服務，成為全球首個提供5G通訊商用化服務的國家。

此前韓國民間智庫曾預測，若5G能夠在韓國成功運行，到2030年將為韓國創造47.8兆韓元的經濟效果，並大大推進韓國在第四次產業革命中的發展速度。

近日，第一財經記者走進全球首個進入“5G時代”的韓國，相較於韓國民眾的觀望情緒，相關企業更加期待5G背後的市場。因為受到終端及配套措施的影響，本次開放5G商用化服務主要面向企業或商用B2B客戶，而針對普通消費者的5G無線網關、移動電話等終端預計將從明年3月起陸續上市。

5G背後的產業與融合機遇，被視為韓國站在經濟持續低迷的大環境下，提前進入第四次產業革命“彎道超車”的法寶；尤其是在人工智能、無人駕駛等新興產業的振興，以及旅遊、流通等傳統行業的變革，韓國期待5G的東風能夠實現新舊產業的共同更新。

“忙碌”的手機店

1日是韓國進入“5G時代”的首日，也許是因為此前媒體鋪天蓋地的報導，使許多消費者充滿了期待。

金俊昊（音譯）正在首爾運營著一家銷售手機的代理店，他告訴第一財經記者，1日雖然是周六，且首爾的氣溫下降至接近零下，不過仍然沒有攔住許多消費者前來谘詢5G手機終端的熱情，“當天已經有將近20人前來谘詢，是否可以使用5G網絡了。”

金俊昊認為，韓國消費者對於新概念、新事物的接受速度非常高。尤其是在媒體和通訊公司對於5G進行鋪天蓋地的宣傳，更使許多消費者充滿了期待，不過因為通訊公司和製造商至今還沒有推出5G的客戶終端，因此許多消費者來谘詢5G，也只能讓消費者等待進一步消息，“感覺今天一天，已經說了很多遍這句話了。”金俊昊表示。

第一財經記者了解到，雖然韓國開始進行5G商用化服務，但因為受到終端及配套措施的影響，本次開放5G商用化服務主要面向企業或商用B2B客戶，而韓國方面預計，針對普通消費者的5G無線網關、移動電話等終端將從明年3月起陸續在韓國市場上市，由此來看，消費者要使用到5G網絡尚需一定時日。

韓國移動通訊業界人士也告訴第一財經記者，根據目前的進度來看，消費者若要使用5G網絡，需要在明年3月份以後，而三星電子、LG等韓國本土裝備運營商正在以該時間點為目標，加緊進行相關研發。

不過，韓國財經媒體《韓國經濟新聞》的一則調研數據，對於這種說法提供了支持：根據調查顯示，韓國消費者的76%表示“聽說過或關注5G”，但其中近八成受訪者表示“不會著急於立刻換機”，而是會評估費率、終端及服務等其他因素。

推動產業融合

據韓國三大移動運營商透露，韓國近期首次推出的5G服務，相較於4G LTE製式，在傳輸速度上提高了近20倍，理論下載速度峰值可提升至20Gbps，延遲也從此前的10ms降低至1ms以下。

韓國高麗大學政經學院李國憲教授向第一財經記者指出，韓國已經擁有了全球範圍內最領先的互聯網技術和基礎設施，實際上相比於普通消費者，從企業及產業融合的角度，5G的意義更加重大.。

“尤其是在AI、IoT、VR等新興產業快速崛起的大背景下，如果說這些新興產業是花朵，那麽以5G為代表的網絡服務，則是培養花朵的土壤；比如現階段依靠於4G技術的VR眼鏡，由於受到網速的限制，帶上以後會有頭暈、不適的感覺，但依靠5G的VR眼鏡則能夠基本消除這類弊端；可以說，只有依靠於傳輸速度快出數百倍，且同時使用人數較多的5G網絡，才能夠使這些新興產業被更多消費者所接受。”李國憲解釋道，而上述《韓國經濟新聞》的調查結果同時顯示，68%的受訪韓資高新企業認為，5G將會從一定程度上，徹底改變韓國在第四次產業革命的地位。

同時，首個商用化的5G，更加注重了在多重環境下的產業間融合，由此三大運營商均選擇了具有一定產業價值的企業，作為具有象徵意義的首個5G用戶。

韓國SK Telecom選擇將汽車零組件製造商明和工業作為首個5G的客戶。明和工業是韓國現代汽車集團的重要零件供應商，曾經與SK Telecom共同開發運用5G技術的質檢平台，憑借該平台實時判斷生產產品的品質，完成大大降低質檢失誤率及所需時間；同時該司還憑借與電池企業SK Innovation、芯片企業SK海力士等SK集團其他子公司的合作，著手共同開發監測300米以外不可控要素的單一雷射雷達（LiDAR）系統，憑借快速、低時延且穩定的雲端網絡，解決L4以上級別的自動駕駛所面臨的監測難題。

KT作為韓國本土規模最大的有線、無線通訊運營商，作為韓國最大的融合運營商，曾為2018年平昌冬奧會、朝韓長官人會晤等多場活動提供5G網絡傳輸支持。該司選擇在位於首爾市區超高層建築的人工智能引導機器人，作為5G網絡的首個應用對象；該系統主要聚焦於為遊客提供旅遊、觀光及購物方面的協助，結合此前該司在全球首推的人工智能酒店“GiGA Genie”酒店系統，可以遇見憑借5G網絡，與人工智能技術所結合以後，對於消費者的出行及消費習慣將造成不可估量的影響。

後“5G時代”

韓國打響了全球進入“5G時代”的第一聲，但業界普遍認同，這並不意味著“5G時代”的任務就此結束。

根據此前韓國科學技術資訊通信部的計劃，韓國三大無線通訊運營商就2019年3月同時推出針對消費者的5G商用化服務達成一致，並以該時間點為目標，三大無線通訊運營商將相互協調通訊裝備採購、網絡構建及終端的採購等5G商用化服務的日程安排。

一方面，11月底韓國首爾的一家KT分社發生火災，該事故雖然沒有造成人員傷亡，但由於該分社地下室是首爾市區通訊網絡的二級中樞，網絡設備高度集中，曾一度導致首爾江北地區多個區域60%的通訊網絡中斷或產生影響，多數商店、餐廳、甚至公路收費站停業，民眾紛紛趕往電話亭排隊，這也引發了韓國輿論對於網絡設施安全的擔憂，三大運營商紛紛取消了5G的商用化相關推廣活動，並多次強調安全的重要性。

事故發生後，KT方面迅速出面，向民眾及相關企業致歉，並在提出補償及不久措施，該司工作人員表示，雖然該分社的消防設施符合韓國國家標準，但仍然造成了一定的影響，並承諾將針對所有網絡中樞站，加強“高於法律規定”的相關消防安全措施。

李國憲教授認為，一方面KT能夠在短短的48個小時內，解決了絕大多數地區的網絡運營，體現了韓國運營商的較高技術水準，但同時也體現了韓國相關法律制度的滯後，“該設施是覆蓋首爾市區的二級中樞，網絡如此密集集中，但相關法律對於設施安全的相關規定有所滯後，尤其是5G所需基地台密度要遠大於4G，而5G將推動的物聯化時代的到來，將大幅度增加網絡在部門面積內的數據量，不能讓設施的安全和保障，成為阻礙5G新興產業發展的‘短板’。”

另一層面，韓國業界認為5G市場的發展可能性，也將為中企的發展合作提供機遇。三大運營商之一的LG U+曾宣布使用華為的產品作為5G網絡布局所使用的裝備供應商之一，這也成為首個廣範圍運用中國企業5G網絡裝備的亞洲國家。

業界人士提出，5G網絡構築初期需要與現有LTE設備聯動，而LG U+曾在LTE布局時運用華為的裝備進行布局，因此這次5G的布局引進華為5G設備的情況也非常正常，“這種結果一方面體現中國的產品，相比於韓國本土產品在成本及性能上佔據一定優勢，符合LG U+希望通過5G進行彎道超車的願景，同時也為中企進一步進入海外通訊市場提供了較好的基礎。”

該人士還表示，在5G時代，隨著韓國通訊運營商與製造廠商的逐步脫鉤，在新的市場上，韓國消費者將對於性價比的考量將有所增加，尤其是小米、華為等知名品牌在韓國紛紛布局，將為增加韓國消費者的消費選擇，提高輿論對於市場的關注度，有著較為積極的作用。”

李國憲向第一財經記者表示，“目前，中國的物聯網已有3.8億以上的連接，手機終端用戶更將是無法估量；正如中國的成語‘集思廣益’，5G會帶來一個極其廣闊的市場，也會給各國帶來眾多挑戰；中韓通訊發展史相近，共通點和合作點較多，韓國也有許多挑戰需要中國的合作；未來針對5G產業，兩國的運營商、裝備商間合作需要更加頻繁，這有利於兩國產業鏈的更新與發展。”