在5萬元左右的汽車市場，各大汽車廠商比拚的往往不是技術，而是價格和配置，從消費者的角度來說，同等配置看價格，同等價格比配置……誰的表現更好就買誰;借助低廉的價格以及"國產神車"的威名，寶駿510汽車一直在三四線城市及農村有著廣闊的市場，2018年還曾創下連續四月銷量破26000的佳績，但是由於變速箱質量嚴重問題以及售後服務水準的欠缺，今年以來，寶駿510的銷量呈現大幅下滑的趨勢，2019年4月的銷量更是跌破5000，僅剩下可憐的4343台，與寶駿510的銷量下滑恰恰相反，眾泰旗下的T300銷量大幅提升，4月共賣出8891輛，創下有史以來最高紀錄，銷量也超過了寶駿510兩倍，成為小型SUV市場的一匹黑馬。
能夠取得這樣的銷量成績，主要歸功於新上市的T300小強版，CVT自動擋5.59萬的報價，稱得上十分吸引人，那麽這款新車究竟表現如何？與同級別競品相比優劣又如何呢？
一直以來，眾泰汽車都背著"高仿""山寨"的標簽，對於一個獨立的汽車品牌來說，這樣的處境無疑是十分被動的，不過隨著T700還有T300的相繼上市，也讓消費者們看到了眾泰作為自主品牌的進取心。這次上市的T300小強版，並沒有選擇模仿BBA等豪華車系的設計理念，在外觀上，依然沿用現款的設計風格，採用六邊形前進氣格柵，搭配兩側造型犀利的前大燈組，整車看起來比較個性。車側不規則的腰線組成多種型面變化，時尚動感，C柱熏黑的設計，營造出一種懸浮車頂的精致設計感。整個外觀風格偏向年輕化，非常新潮。
尺寸方面，眾泰T300小強版的長寬高分別為4405/1830/1640mm，軸距2610mm，作為一款小型SUV，這樣的尺寸可以說是領先同級了，各方面參數都比寶駿510要大，體型直追更高級別的日產逍客。
進入車內，眾泰T300小強版的內飾設計讓人眼前一亮，棕黑配色具有較強的視覺衝擊力，中控台貼合駕駛者，日常駕駛比較省力，8英寸液晶屏採用時下流行的內嵌式設計，搭配平底式的三幅式多功能方向盤，運動感與科技感兼備，整體布局簡潔乾淨，而且邊沿位置還採用大量的仿碳纖維面板和鍍鉻飾條裝飾，在用料上誠意十足，很有檔次。
配置方面，眾泰T300小強版的中控系統配備GPS導航、藍牙/車載電話、擁有外接USB音源接口，美中不足的是原廠車型的揚聲器隻配備2個喇叭，此外，後駐車雷達、倒車影像、前後電動車窗、外後視鏡電動調節、內後視鏡手動防炫目都有配備，CVT自動擋除了變速箱不同以外，還多出了全景天窗。但是由於天窗不可開啟，又讓這個配置顯得有點兒雞肋。
一分價錢一分貨，眾泰T300小強版的指導價實惠，相應的主被動安全配置也變得比較簡陋，隻配備了主副駕駛兩個安全氣囊，此外還有ABS防抱死、製動力分配、主駕駛安全帶未系提醒等。像牽引力控制、製動輔助和車身穩定系統這些配置都沒有看到，不過值得一提的是，在2018年的C-NCAP碰撞測試中，眾泰T300的車身還取得了56.4的五星高分，和別克GL6的56.6分相差不大，比大眾途昂的55.2分表現還好,吸取了之前的慘痛教訓之後，眾泰在安全系數的把控有很大進步，值得肯定。
眾泰T300小強版的車身座椅都採用皮質材質，包裹性、柔軟度都不錯，但是座椅僅支持四向手動調節，可調節的角度並不算豐富。身高175cm的體驗者進入前排，座椅調至最低，頭部能剩下一拳四指，保持座椅位置不變進入後排，頭部約剩下一拳，腿部空間兩拳多，後排中央通道的地板有一定的隆起，不過由於縱向空間足夠，中間乘客的雙腳倒不會過於局促，備份廂高795mm，深820mm，寬970mm，地板平坦，座椅比例按照4/6比例放倒後，最大深度可拓展至1650mm，一般的家用能夠滿足，缺點是座椅放倒後並不是與備份箱平齊，實際裝載能力要打一個折扣。縱觀同級別競品，眾泰T300小強版的內部空間表現是一大亮點，有不錯的優勢。
眾泰T300小強版採用1.5L自然吸氣四缸發動機，最大功率112馬力，峰值扭矩143N·m，兩款車型分別匹配5擋手動變速箱和CVT無極變速箱。在CVT版車型的駕乘測試中，起步狀態提速平穩，變速箱的換擋邏輯清晰，沒有頓挫的感覺，中低速情況下動力比較充沛，高速行駛有些吃緊，符合一輛1.5L車型該有的表現。缺點是刹車前段製動效果不明顯，必須深踩才能獲得較好的製動，前麥弗遜式懸架表現較為穩定，但是後扭力梁懸架調教偏硬，一些崎嶇的砂石路段，後排乘員能感受到較大顛簸，舒適性有待提升。
總結：既然是小型SUV，首先得看售價，眾泰T300小強版兩款車型中，5擋手動版指導價4.59萬，而CVT自動版則為5.59萬，不可開啟的全景天窗配置暫不計入，一萬塊換一個自動擋變速箱，對於城市路況的消費者來說倒是可以接受，日常駕駛省心不少，再加上空間表現還不錯，，眾泰T300小強版各方面沒有明顯短板，與同級別競品相比也具有一定優勢，是一款很不錯的代步小車。
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