騰訊新聞《一線》 王潘
8月22日，蔚來創始人、董事長兼CEO李斌發表內部信宣布，九月底前公司在全球範圍內將減少1200個工作崗位，調整後公司的人員規模大概在7500人左右。
李斌表示，近半年來，公司內外部的環境出現了很大變化，為了確保公司的生存發展，我們必須及時調整意識、計劃，進一步控制支出，提升運營效率，把資源聚集在核心業務上。
李斌還說，儘管面臨諸多挑戰，自己比過去幾年任何時候都更有信心。“信心來自於我們已經建立的體系與團隊的執行力。信心來自於用戶對我們的認可、信任與支持。”
據騰訊新聞《一線》了解，蔚來此次裁員主要集中在人力資源，法務、財務等運營支持性部門，對研發和用戶服務等戰略核心部門影響很小。此次人員結構優化調整不會對蔚來的研發節奏造成任何影響，也不會對現有的用戶服務體系和服務內容造成影響。
接下來，蔚來會繼續推進市場與服務網絡的拓展，加快渠道下沉，與優秀的合作夥伴共同開發更多商業模式，對應新的投資環境下對銷售網絡的拓展布局，加強中心城市以外的滲透，根據不同區域特性和實際需求，細化渠道分類，加強中心城市以外的滲透，打出組合拳，促進銷售，提高作戰效率。
目前，蔚來第一階段戰略布局已接近尾聲，接下來會以最大化的提高效率為首要目標，充分利用好現有投資，提高效率，降低成本。
以下是李斌內部信全文：
各位同事，
近半年來，公司內外部的環境出現了很大變化。為了確保公司的生存發展，我們必須及時調整意識、計劃，進一步控制支出，提升運營效率，把資源聚集在核心業務上。
過去幾周，我和各部門負責人一起，詳細梳理了每個部門的組織結構、流程、工作任務，以確定各個部門更高效運營的人員編制。按照進一步的精益運營計劃，九月底前公司在全球範圍內將減少1200個工作崗位。調整後公司的人員規模大概在7500人左右。
這次人員調整會影響不少同事，對此我表示十分抱歉。大家加入蔚來的時候都有很多的期待，這次調整會讓不少同事難過失望。衷心感謝所有離開的同事的付出，蔚來的每一點成績都是來自大家的共同打拚，謝謝你們。
從今年開始，我們真正進入到了資格賽階段。不會有速勝，不會有奇跡，我們的征途是泥濘賽道上的馬拉松。創業從來不是容易的事，智能電動汽車的創業更是難上加難，大家要做好迎接更艱難挑戰與更多挫折的思想準備。
知難而上，難行能行。儘管面臨諸多挑戰，我比過去幾年任何時候都更有信心。
信心來自於我們已經建立的體系與團隊的執行力。
過去幾年，我們建立了圍繞智能電動汽車核心技術正向開發的研發、供應鏈、製造、質量體系。我們獲得和申請了4000多項專利。今年8月，J.D. Power發布中國新能源汽車體驗研究，蔚來在所有品牌中排名第一。
我們在高端智能電動汽車市場初步樹立了市場地位。截止 7 月底，ES8 以近50萬元的均價已經交付18641輛，不僅在中國高端智能電動SUV市場中同期銷量排名第一，在大多數一線城市和傳統高端六座七座SUV相比同期銷量也排名第一。從搭建團隊開始研發到今天完成這樣的成績，我們僅用了四年時間。
我們建立了覆蓋全國的用戶服務網絡。蔚來用戶遍布全國276個城市，ES8 車主累積行駛裡程已超過2.2億公里。我們盡力保障了用戶各種場景的出行，為用戶提供了近20萬次一鍵加電服務。我們的服務滿意度保持了一貫的高水準，幾十萬次服務得到了超過4.9分的高度評價。
信心來自於用戶對我們的認可、信任與支持。
前兩天的深夜，我們一位來自寧波的ES8創始版車主在蔚來 app 上跟我說 ，用車一年以來，蔚來所有的好與不好都會在聚光燈下放大，牽動著他的心。ES8 給他帶來了全新的體驗，也給全家帶來歡樂，他決定再買一輛 ES6 支持蔚來。像這樣車主給我們帶來的感動有很多很多。我們有800多名車主志願者犧牲自己的周末時間，在展廳和車展幫我們推廣介紹產品。我們新增用戶中近一半來自車主的推薦，在今天蔚來面臨這麽多質疑的情況下，用戶的認可和信任是我們前進的動力。
最近兩個月的周末，我在各個城市拜訪用戶和看望區域的同事。這兩周去了貴陽、昆明、西寧、哈爾濱、呼和浩特，這些城市沒有NIO House、沒有換電站、高速沒有充電設施。即使這樣，我們在這些城市也都有上百用戶。大家可以想象他們要克服不少缺乏基礎設施帶來的不便，要面對不少人的偏見。蔚來用戶的勇氣、對創新的支持、環保的意識和對藍天的嚮往，會激勵我們不斷前行。
各位同事，所有困難都是工作任務。現在讓我們專注在行動，一件一件完成需要做的工作。
李斌
香港九龍灣馬來街興發大廈15樓D室