今年一億人要裝的ETC 讓銀行 第三方支付下場開始爭奪市場

今年有一億人要裝 背後有更豐富的支付場景

IT時報記者 潘少穎 IT時報見習記者 錢奕昀

“需要安裝ETC嗎？免費的。”

“問一下周邊的朋友，還有沒有要裝ETC的嗎？”

最近，ETC熱度蹭蹭上漲，成為全社會熱點。其實，ETC並不是新鮮事物，最近之所以大熱，與國家對高速公路快捷收費的政策變化有關。

在政策的利好之下，此前平靜的ETC市場彌漫著濃烈的“殺氣”，一場ETC客戶爭奪戰正在展開，因為這是一個有利可圖的市場，在今年底前，這片市場還有1億用戶待挖掘。

於是，ETC市場中，除了曾經的開拓者——銀行之外，微信、支付寶等第三方支付公司也闖入進來。從線下到線下，ETC真的是“香餑餑”嗎？

銀行：簡化手續、放鬆審核

送OBU車載設備、加油10%返現、一分錢洗車……每個人的朋友圈裡總有一些銀行工作人員在發布這樣的信息，各種段子也隨之而出：裝ETC和裝空調道理是一樣的，空調今年不裝，明年還要裝，白熱了一年；ETC今年不裝，明年沒了人工收費你還是要裝，白塞了一年。

可見為了搶佔ETC市場這塊“蛋糕”，各大銀行拚得水深火熱。《IT時報》記者了解到，與4年前那波“行情”相比，這次的ETC發展速度快了很多，這也鞭策著銀行要“祭出大招”，除了優惠，不少銀行簡化了辦理流程。以建行為例，以前要線下填表、提供各種證件的複印件、辦新的銀行卡、去安裝點安裝，而現在只需線上辦理，所有證件拍照上傳即可，也不需要再辦新卡，快遞還可以把OBU設備送上門。

儘管如此，銀行的客戶經理依然面臨著巨大的指標壓力。“各部門都不同程度地承擔了指標。我7月份的指標是50張，目前剛完成了幾張，完成情況不容樂觀。”胡建（化名）是建行一位客戶經理，為了完成指標，他會詢問每一位來銀行辦理業務的用戶是否需要辦理ETC，也會在朋友圈裡發自己的專屬二維碼，但效果並不明顯。“現在面對的壓力在於產品同質化，重合度較高。另外各大銀行都在加大優惠活動力度，就看消費者的選擇。還有就是發貨時間慢，由於辦理體量大，設備可能要到8月才能發貨。”

為了盡快敲定用戶，有的銀行還放鬆了審核流程。“我一位在銀行工作的親戚給我發了一個二維碼，讓我掃碼辦理，要上傳行駛證等證件，當時正好這些證件不在身邊沒法辦，我的親戚說只要隨便上傳幾張照片就可以了。”市民朱小姐將信將疑地上傳了身份證照片和風景照，沒想到一個星期後，她收到了銀行的ETC信用卡。

雖然五大行是這次搶灘ETC市場的主力軍，但其他銀行也想分一杯羹，一家不願透露姓名的股份製銀行後台員工表示，他們部門已被前台“全員行銷”，只要有車，全部辦了本行ETC。

第三方支付：用便捷吸引用戶

突如其來的政策紅利，讓第三方支付機構也相當不淡定。

在上月底，微信、支付寶相繼上線了ETC辦理的小程序，比如支付寶與中國郵政儲蓄銀行聯合推出免費辦理ETC業務，並提供設備包郵服務。

除了這兩個巨頭之外，其他第三方支付機構也加入了戰局。比如2011年拿到央行《支付業務許可證》的寶付支付，目前與齊魯高速、廣東高速等多家高速公路運營方就ETC業務達成了戰略合作，“持續推進ETC業務是寶付布局物流產業生態的重要一步。”寶付支付相關人士告訴《IT時報》記者。

目前銀行和支付機構的ETC爭奪大戰愈演愈烈，補貼力度也持續加碼，雙方孰優孰劣？在寶付支付相關人士看來，就目前來看銀行的補貼力度更大，除了通行費用優惠，還免費贈送ETC設備，並且ETC業務主要由五大行及郵儲銀行推出，比第三方支付公司更容易獲得用戶的信賴；第三方支付公司的優勢則在於更便捷、高效的線上服務，而且不受銀行限制，用戶可選擇性也更多。比如在微信端搜索ETC申辦小程序一分鐘之內，就能完成申辦流程。此外，ETC繳費場景偏向小額、高頻，更符合用戶線上支付習慣。

OBU背後的金融價值

某國有大行人士曾向媒體透露，該行對ETC的行銷費用投入高達百億元。另一家大行人士也表示，自己所在的銀行已投入幾十億元。

小小一個OBU，為何能引來如此紛爭？

“目前銀行與第三方支付公司紛紛推出補貼政策搶佔ETC市場，通過ETC繳費不僅能夠帶來可觀的支付業績增長，而且ETC用戶背後可挖掘的金融價值更大。ETC用戶通常為私家車用戶，或行業特徵較為明顯，比如貨運物流、長途客運等，對於第三方支付機構而言，可以深挖垂直領域市場需求，為物流企業、貨運平台等高速公路參與者提供個性化的行業解決方案。”寶付支付相關人士向《IT時報》記者表示，對於第三方支付機構來說，ETC不僅僅可以完善用戶結構，也是對線下支付場景的布局；而對於銀行來說，ETC這一用戶群體在綁卡之後可以拓展業務到信用卡、理財、保險和貸款等高價值業務。

有數據顯示，截至今年3月底，全國ETC用戶的總量為8072萬，汽車安裝率為34%，支付使用率為45%，距離撤站還有很大差距。

按照《方案》中計劃，到2019年12月底，全國ETC用戶數量突破1.8億，高速公路收費站ETC全覆蓋，ETC車道成為主要收費車道，貨車實現不停車收費，高速公路不停車快捷收費率達到90％以上，所有人工收費車道支持移動支付等電子收費方式。據此計算，ETC用戶將有1億輛車的增量市場。

這對於銀行和第三方支付來說，無疑是個好消息。“事實上，在ETC大戰中不僅有商業銀行、支付寶、微信支付等玩家，在高速路網後端還有物流運輸、加油、保險以及服務區消費等細分場景的支付需求有待挖掘，圍繞這類應用場景，第三方支付公司可以提供行業解決方案，相比銀行等將更具差異化競爭優勢。”寶付支付相關人表示。