上海車展本田出大招，祭出油耗5.8L的7座車和零排放的SUV

媒體日的上海車展也是人頭湧湧，本田（廣本、東本）的展台更是水泄不通，爆旺的人氣也從今年第一季度的銷量中體現，整個本田終端銷量同比增長了11.4%，20年間創下了累計銷售1000萬輛的成績。熱銷的背後當然是產品的給力，今天本田亮相了一款百公里5.8L的7座MPV和一輛零排放的SUV，值得了解一下。

百公里5.8L的7座車就是廣汽本田的奧德賽，搭載目前本田最先進的第三代i-MMD混合動力系統，而且原版引進了日本車型的運動化外觀，更吸引眼球的是魔術感應門。據已試駕過的同事稱，隔空開門的技術騷到爆表，簡直能上抖音的熱搜榜。當然，最重要還是它足夠省油，對於一款7座車而言，混合動力系統大大增加了續航裡程和乘坐的愉悅感，預計將於4月底正式上市，今年第四季度，東風本田的艾力紳也同樣升級混動系統上市。

展台另一邊是東風本田未來的純電車型，以XR-V作為基礎開發，動力系統應與第三季度交付的廣本VE-1相同，取名X-NV。無論純電技術（SPORT EV）還是混合動力（SPORT HYBRID），本田都喜歡有Sport的前綴，可以認為是區別於同類型對手，但更確切地說，Sport是本田核心，發動機力量要大，CVT要足夠直接，省油甚至不需要汽油的車型也要保持運動的個性。如果你開過奧德賽（艾力紳）、開過繽智（XR-V）便會知道他們比同級都好開，這特點在混動版上只會有增不減。

至於目前還熱銷的繽智和XR-V，在動力系統又有新消息，踏入改款的時間，今年內將會導入目前在思域和冠道上使用的1.5T發動機，比起現款的動力，那將是質的飛躍。

本田在車展上大概描繪了未來和現在的方向。撇除眼前的舉措，如渦輪發動機取代自然吸氣機型、混合動力普及之外，他們已經盯上了純電和插電混合動力。這兩塊領域之前合資品牌涉足不深，在技術儲備充足下，現在準備發力，對於造車新勢力抑或將弱勢的自主品牌將帶來衝擊，而且本田只是一個縮影，事實上，這是合資品牌的共識，誰優誰劣很快見高低，但對於消費者而言，誰不愛更好的產品呢？