合眾汽車尷尬：哪吒電影火了 哪吒N01汽車卻銷量不佳

作者：微溫

審校：一條輝

來源：GPLP犀牛財經（ID:gplpcn）

造車新勢力的進展如火如荼，越來越多的企業爭先發布新車，以求突圍2020年死亡浪潮。

浙江合眾新能源汽車有限公司（簡稱“合眾汽車”）作為造車新勢力中的一員，面對困局也力爭突圍，比如，近期，合眾汽車就在馬不停蹄的籌建江西宜春的第二家工廠建設，根據規劃，該工廠項目總投資50億元，有望在2020年年底正式投產，每年產能將達到10萬輛。

然而，與此同時，據媒體報導稱，合眾浙江工廠出現產能過剩，這與以上大張旗鼓建設宜春工廠形成巨大反差，不由讓人思考，合眾汽車的是打著什麽樣的算盤？

合眾汽車建設新工廠的背後

2019年4月22日，合眾汽車宣布，已經完成B輪融資30億元。

合眾汽車表示，本輪融資由政府產業基金領投，戰略投資資本跟投，並且合眾汽車已經累積融資超70億元，而對於本輪融資資金的用途，合眾汽車總裁張勇表示，將主要用於未來汽車產品和技術研發，並加快創新技術在智能座艙、智能駕駛上的應用。

有錢了，其他事情就好辦了。

果然，2019年6月27日，合眾汽車宣布建立第二個工廠，投資金額高達50億元，當然，這50億不是一下子全部投入。

遺憾的是對於如何加快技術研發隻字不提。針對GPLP犀牛財經的疑問，合眾汽車方面也給了回復，落子宜春是為了迅速應對多元化、個性化的智能電動汽車消費市場變革，確保企業在未來移動出行領域的可持續性發展。

但是這一說法在浙江工廠產能過剩的情況下有點勉強，有行業分析人士表示合眾新能源之所以快速建廠主要在於低價拿地。

這是新能源汽車的一個現狀——新能源造車者魚龍混雜，眾多企業打著新能源汽車旗號到處圈地，據媒體此前報導，在江西省引進的新能源汽車投資項目中，大多都沒有動工。

硬實力疲軟落後頭部企業

“我命由我不由天，是魔是仙，我自己說了算！”“若命運不公，就和它鬥到底！”近日，《哪吒之魔童降世》以首周末破7億的成績刷新了國產動畫電影的票房紀錄。

雖然合眾汽車方面發布了眾多新車型，但目前其在售車型僅有哪吒N01一款，且銷量表現不佳，似乎並不“合眾”。合眾汽車總裁張勇曾透露，截止到2019年4月，哪吒N01銷量大概為4000輛。

即便如此，擺在合汽車面前的任務依舊艱巨。

據GPLP犀牛財經統計，按合眾宣布融資70億元，位列我國造車勢力前五，然而與行業頭部的小鵬汽車、蔚來汽車、威馬汽車相比依舊有不小差距——造車新勢力三劍客的蔚來、小鵬、威馬等融資金額都已超過100億元。

值得一提是，在獲得新30億元融資之前，2018年8月24日，有媒體傳聞合眾大股東即將變更，亟待尋找接盤俠。雖然這件事很快被合眾官方否認，但最終大股東華夏幸福減持合眾汽車股份，股權比例從第一退至前十。

合眾汽車能否衝出重圍脫穎而出呢？

我們且等待時間的答案。