蘋果的自動駕駛路測數據業內落後，行業領軍者是Waymo

蘋果自動駕駛汽車 財經網 圖

蘋果公司2018年大幅增加了在自動駕駛汽車項目上的努力，但關鍵的安全指標上仍遠落後於行業領軍者、谷歌系無人駕駛汽車公司Waymo。

據路透社2月13日報導，蘋果公司對其自動駕駛項目仍然處於保密狀態，但根據美國加利福尼亞州車輛管理局（Califor年 Department of Motor Vehicles）當天公布的數據，2018年，蘋果公司在加州的路測裡程為79745英裡（128337公里），遠少於Waymo在全世界的範圍內1000萬英裡的路測裡程，但這個數字已經比2018年多出了838英裡。

這些數據是美國加利福尼亞州年度“脫離報告”的一部分。

自動駕駛中的“脫離”（disengagement）數指人類安全駕駛員在公共路線上測試時必須人工乾預自動駕駛系統的次數。在自動駕駛科技中，路測數據被各家公司嚴格保密，因此，“脫離”發生之間的裡程數就成為了行業觀察者衡量公司自動駕駛技術發展水準的關鍵指標。

2018年，Waymo“脫離”間的裡程數以11017英裡領先行業，這個數字比2017年的5595英裡提升了50%。Waymo稱，雖然公司的汽車在加利福尼亞州行駛了120萬英裡，但那裡的路況比其他測試地點更加繁忙，因此數據的提升來自於其他的測試地區，如亞利桑那州郊區。

Waymo在部落格中稱：“較低的脫離率說明，我們的汽車在識別和處理更廣泛類型的駕駛情況時做得更好，包括我們一直在城市之間測試的‘極端案例’：這些罕見的情況人類駕駛員在一生的駕駛中可能只會見到一次，或永遠見不到。”

而相比之下，蘋果的汽車每次脫離之間只有1英裡。在給監管者的一封信中，蘋果稱其報告中脫離的算法是“保守”的，報告也“過於寬泛”。

蘋果稱，公司從2018年7月起改變了“脫離”的分類方式，被蘋果定義為“可能導致安全相關事件和違反交通規則”的“重要脫離”之間的駕駛裡程約2000英裡。這些“重要脫離”之中，至少有2起發生在其他人類駕駛員撞上測試車的時候。

蘋果拒絕做出公開檔案之外的評論，不過即使是蘋果重新調整的脫離數據也低於了其他測試這項技術的公司。

如通用汽車車隊，2018年在加利福尼亞州自動駕駛裡程達447621英裡，平均脫離距離為5205英裡，比2017年增加了1236英裡。車隊稱，目前他們還沒有達到2018年年初設立的每月自動駕駛100萬英裡的目標。

路透社報導評論稱，蘋果在自動駕駛領域相對進入較晚，只在2017年獲得過一個加利福尼亞州的路測許可，目前蘋果僅對其自動駕駛的興趣做過寬泛的說明。

2018年，蘋果重新聘請了Doug Field回到其自動駕駛汽車項目“泰坦計劃”，和執行官Bob Mansfield一道工作。Doug Field曾經是蘋果的硬體工程副總裁，2013年離開蘋果，出任特斯拉的高級工程副總裁。