【環球網軍事報導】4月9日，日本航空自衛隊F-35隱身戰機悍然墜海，這是空軍版A型（F-35系列共A/B/C三型）的全球首例墜機，F-35系列全球首例墜機的“桂冠”，已經在去年被美國海軍陸戰隊的F-35B摘得。
對於非軍迷來說，有必要略微簡介一下這款“全球最時髦的第五代隱身戰機”。F-35，綽號“閃電-2”II，美國軍火超級巨頭洛克希德-馬丁公司主導設計生產，單座、單發動機，衍生版本有三：傳統跑道起降的F-35A（空軍）、短距離起飛/垂直降落的F-35B（海軍陸戰隊）、航母艦載版的F-35C（海軍）。美軍計劃共裝備2400多架，參與研發的盟國可真不少，包括英國、意大利、荷蘭、澳大利亞、日本、加拿大、挪威、丹麥、土耳其、以色列，它們有的正在裝備，有的正派飛行員在美國訓練駕馭技能。
話說獅航和埃航兩起慘烈墜機事件，已經導致波音737MAX系列客機全球停飛、臭名遠揚、前途幾乎陷入絕境。那麽，如今為什麽說F-35很可能要遭遇波音737MAX那樣的慘烈結局呢？
實際上，早在上月“環球戰略評估中心”就曾摘譯了美國國家利益網站3月20日的一篇很有見地的文章，雖然那時美國人寫的，當時也並未引發多大關注，但在東瀛F-35墜海後的現如今，我們此有必要重提一下，看看F-35這一身的病到底有多嚴重。
那篇文章的標題是“為什麽F-35並沒有準備好投入作戰？”，副標題是“無數報告和調查顯示出來一堆的告急問題”。報導提及，F-35首飛已經過去了13年，首次部署有4年，如果從最初啟動研發算起，這個項目已經歷時幾十年，可F-35還是“沒有準備好”進行高技術條件下的作戰。
文章提及的F-35的病症診斷來自權威部門——美國國防部，測試與評估主管由海軍陸戰隊軍官格拉茲爾（Dan Grazier）主持，他提交的報告顯示：F-35的耐用堅固度測試問題嚴重，F-35B和F-35C被發現存在多處裂痕，並進行了諸多的修補，飛行壽命測試不達標（8000小時），尤其是F-35B的機身壽命過於短暫，可能最早在2026年就得扔到“飛機墳場”，項目起初的預期壽命是到2070年——整整提早了44年！
報告還提及，多年以來雖然進行了多輪升級，可是對於作戰至為重要重要的計算機系統依然存在“功能問題”，“自動後勤信息系統”存在問題，敵方戰機威脅信息、目標信息和情報源的顯示、融合、交換的數據鏈系統也存在問題，網絡安全脆弱性問題多年來還是沒有得到完善，ALIS網絡容易遭黑客入侵竊取機密數據並被關閉，這可能使戰機無法起飛或難以完成任務。
不僅如此，F-35還有一個更加頑固的病症就是缺氧。2017年就有美媒指出，亞利桑那州盧克基地在訓練中連續出現5起飛行員缺氧事件，當時F-35A的備份氧氣系統緊急觸發，飛行員才保住了小命。
軍事專家傅前哨提及，美國企圖把所有先進技術都用到F-35項目上，項目由此變成了“過於龐大的系統”。由於生產周期一拖再拖，成本一再攀升，還遭到了愛玩推特的那位總統的“點名批評”，稱其成本“失控”，洛馬公司的股價也一度遭受重挫。
成本的飆漲，使得美國國防部強令必須在某個既定的時間節點形成初始戰力，這導致F-35大量測試和試飛工作沒有完成，軟體編制等沒有達到正式使用版本水準。倉促為之，勉強為之，F-35身上的這一幕與波音-737MAX在“新型飛控系統（操縱特性增加系統）認證程序上的做法何其相似？！監管當局美國聯邦航空局（FAA）設定了既定的認證期限，FAA技術專家就曾證實，管理層違背研發規程進行人為乾預、一再催促加快進度，對技術文件的覆核被一再縮減。
事實向我們展示了一個活脫脫的“拔苗助長”現代故事，因此，出事是正常的，不出事那才是咄咄怪事。隨著問題的加速暴露，那些正在採購和陸續裝備的美國小兄弟（yuan da tou）們，恐怕真要悲劇了，此刻，我們仿佛能感受到它們砰砰直跳的內心、七上八下的忐忑。
在美國那位另類總統頻繁搞退群的新時代，F-35這個“偉大的國際合作大項目”是不是也快要到了群退人散的境地呢？
對了，話說某東方大國的“鶻鷹”隱身戰機可是推出升級版了哇…… （文/綜合 在下張開）
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