海航與首旅簽署股權調整協定後者將成首航主要股東

12月12日，海航集團與首旅集團簽署股權調整協定。自此開始，北京首家國資運營公司——首旅集團成為首都航空主要股東之一。在記者看來，這是一個多贏的局面。首航獲國資加持，首旅豐富了業務板塊，海航更加聚焦主業，北京建設國際交往中心的進程又向前邁了一大步。

首旅的航旅板塊添動力

北京的航空夢，要從2010年說起。那年2月，北京市政府與海航集團簽署協定，決定共同組建一家資產完整、經營獨立、業務完備的航空運營企業。其中，代表市政府作為合作方出資入股的正是首旅集團。5月2日，首都航空正式開航運營。

僅用8年時間，首都航空就快速成長為“行業新銳”——運營空客系列飛機達85架，先後開通航線400余條，除了覆蓋全國一、二線主要城市，還覆蓋了歐洲、北美洲、大洋洲、日韓、東南亞等地區，年保障進出港旅客逾1500萬人次。

“亭亭玉立”，海航集團黨委書記、董事長陳峰在接受記者採訪時，用這樣一個詞來描述如今的首都航空，並將簽署新協定稱之為“嫁女”。

根據12月12日簽署的《關於北京首都航空有限公司戰略合作框架協定》，海航與首旅將通過股權轉讓、增資擴股等形式對首航加大支持，實現首旅成為首航主要股東之一。股權調整後，首航仍實行航空運輸專業化管理。

“可以說，首航已經是北京人自己的航空公司。”陳峰表示，此次調整對於北京市民而言，具有多重意義，最直接的一點是已經成熟的首航能為大家出行提供更多便利化條件。

出席簽約儀式的首旅集團黨委書記、董事長段強表示，協定簽署是北京經濟發展中的一件大事，標誌著產業轉型更新又邁進了一大步。發展航空產業是完善首都城市功能的戰略需要，是落北京“四個中心”定位，特別是建設北京國際交往中心的重要舉措。

2017年9月29日，正式發布的《北京城市總體規劃（2016年-2035年）》在第一章第一節就明確，北京城市戰略定位是全國政治中心、文化中心、國際交往中心、科技創新中心。

為服務北京國際交往中心建設，首航近年來以首都為戰略中心，協同全國二三線市場資源發展，開拓熱門航點國際航線，參與構建了北京延伸至世界的空中交通網絡。

至於此次簽約對首旅集團自身的利好，段強表示，作為北京市首家國有資本運營公司，首旅正全力推進實現“6+2”產業布局，即在原有“食、宿、行、遊、購、娛”布局基礎上，再著力打造航旅板塊和文旅板塊，不斷向著生活方式服務業產業集團邁進。

由此可見，成為首航主要股東之一後，首旅集旅遊、商貿、會展、酒店、餐飲等為一體的航旅產業鏈將加快形成，並注入了強勁活力。

在陳峰看來，此次股權調整，對於海航而言，正是踐行“計利當計天下之大利”這一商道理念的生動實踐。

歷經25年，海航從單一的地方航空運輸企業發展成為跨國企業集團，參控股境內外航空公司18家，運營飛機670余架，年旅客運輸量逾1億人次。

然而，伴隨著急速擴張，一些問題也浮出水面。去年以來，海航的流動性難題一直廣受關注。對此，陳峰在接受採訪時坦言，遇到困難是事實，主要的原因是經驗不足，“海航在逐步擺脫流動性問題，目前危險沒有，困難尚存。”

其中，擺脫難題的一個措施便是由一家通吃，變大家分享；由一個積極性，變成兩個積極性。

擁有一家真正屬於自己的航空公司，一直是地方政府的心願。航空產業能夠極大促進地區對外開放和經濟發展，地方航企將獲得更多的發展資金和機遇，海航則通過專業的管理輸出保障地方航司的運營品質。

對海航而言，本次戰略合作還吸引了實力雄厚的長期合作夥伴，優化了戰略布局，為聚焦航空主業健康發展提供了有力的鋪墊。首都航空以輕資產模式運行，達到了資本結構優化和杠杆率降低的雙重目的，也為海航起到了良好的示範效應。

就在剛剛過去的11月，海航與烏魯木齊市政府簽署協定。股權重組後，烏魯木齊市政府或其指定的下屬子公司持有烏魯木齊航空70%股權，海航控股(2.020, 0.01, 0.50%)持有30%股權。

“海航旗下有十多家航空子公司，借力地方政府的模式我們還會沿用下去。如果烏魯木齊航空算是第一步，首都航空是第二步，隨後還將有其他航企引入地方政府資本。”陳峰表示，一家地方航企如果不依靠當地資源很難做好，讓出控股權對各方都有益處。

具體到12月12日的簽約，陳峰認為，這不僅是雙方全面深化合作的重要裡程碑，也是海航集團聚焦航空運輸主業的實際行動。海航將嚴守安全底線，保持從零開始的心態，立鴻鵠志、做奮鬥者，聚焦航空運輸主業，全面開展戰略轉型工作，全身心投入到“民航強國”建設當中。

隨著首旅增資擴股，京味愈發濃厚、已然成為閃亮“京城名片”的首航，今後將獲得更多北京市的大力支持。其中最為典型的，莫過於進駐北京大興國際機場。

京津冀協同發展是當前中國區域發展三大戰略之一，而地跨北京、河北的大興國際機場，作為京津冀協同發展的示範性項目，被稱為“國家發展一個新的動力源(4.690, -0.03, -0.64%)”。

按照規劃，明年9月底，大興國際機場就將投入運營，除了與首都機場共同構建機場群，還將全面滿足雄安新區航空運輸保障需要，助力“千年大計”雄安新區發展。

根據民航發【2016】50號檔案精神，首都航空將進駐北京大興國際機場運營。

簽約儀式進行完畢後，首都航空表示，將緊抓契機，以服務新機場樞紐建設和京津冀地區航空產業發展為主導，打造以北京為核心、國內重點樞紐聯動、多區域戰略協同的網絡體系。

具體來說，在國內形成主次鮮明、聯動互補的樞紐結構，國際布局“首都對首都”及樞紐之間差異化的中遠程航線網絡，並重點拓展“一帶一路”沿線城市航線。

此外，首都航空還將加快飛機引進、完善座艙布局、豐富產品種類，持續推進建設差異化、國際化全服務大型航空公司，完善北京國際交往中心的城市交通功能，助力北京建設國際一流的和諧宜居之都，推動京津冀協同發展不斷取得新成效，用高品質服務連接中國與世界，服務人民美好生活。

文/嶽三猛