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國內多車企表示將停售燃油車 加速電氣化布局新能源

創意圖片/新京報記者 王遠征創意圖片/新京報記者 王遠征

  停售燃油車 車企加速電氣化

  今年7月20日,北汽集團在“2018《財富》世界500強新聞發布會”上宣布,7月31日前,北汽自主品牌在北京地區全面停止傳統燃油車的生產。北汽因此成為國內首家停售燃油車的企業。

  不僅如此,多家國內外車企也發布了傳統燃油車停售、停產時間表,且將時間鎖定在2020-2025年期間。

  不過,有專家分析認為,內燃機已經發展了100多年,還有著強大的生命力。在今後相當長的一段時期內,電動汽車和燃油汽車將長期共存。

  1 車企停售傳統燃油車

  國內一些車企正在下大力氣推動汽車電氣化,並紛紛表示未來將停產傳統燃油車。

  今年7月20日,北汽集團在“2018《財富》世界500強新聞發布會”上宣布,7月31日前,北汽自主品牌在北京地區全面停止傳統燃油車的生產。北汽因此成為國內首家停售燃油車的企業。

  會上,北汽集團黨委書記、董事長徐和誼表示“創新是唯一辦法,沿著老路追沒戲。加大創新力度、走適合自己的創新之路。北汽就是全面新能源化,這就是我們的創新之路,燃油車不玩了,北汽沒戲,或者戲也不大。”

  其實早在去年12月,徐和誼就曾透露,2020年,北汽在北京地區停售燃油汽車;2025年,北汽在全國市場全面停止銷售燃油汽車。現在看來,隻不過是時間提前了一些。

  事實上,早早公布停產停售燃油車或新能源領域規劃的自主品牌車企也不少。

  2015年廣州車展前夕,吉利汽車正式發布了“藍色吉利行動”。到2020年,吉利90%的汽車都是新能源汽車。這也就意味著到時吉利的燃油車數量將銳減,新能源汽車將成為吉利的主力。

  2017年10月,長安汽車也發布了“香格裡拉計劃”,2020年建成三大新能源專用平台;2025年,全面停售傳統意義燃油車、全譜系產品電氣化。並計劃到2025年,共推出全新純電動車產品21款;插電式混合動力產品12款。

  2018年7月,海馬汽車也加入到“停售燃油車”的隊伍中來。根據海馬規劃,到2019年,海馬旗下產品將全面應用混動技術,2020年新能源車型銷量佔比將達到30%,2025年將全面淘汰燃油車。

  綜合上述情況來看,自主品牌將停售傳統燃油車的時間表鎖定在2020-2025年期間。

  2 外資車企發力布局新能源產品

  中國車企加強新能源領域布局,外資車企自然也不會“掉隊”。新京報記者近日統計發現,外資車企新能源領域布局的時間點大部分都集中在2020年之後,稍晚於國內自主品牌。

  新京報記者了解到,根據梅賽德斯-奔馳的規劃,到2022年,奔馳將為所有車型都提供電動款。

  今年1月底特律車展上,英菲尼迪首席執行官Hiroto Saikawa在新聞發布會上曾表示,除大型SUV以外,英菲尼迪全系車型在2021年以後將推出新能源車型,計劃在2025年達到路面一半以上的英菲尼迪都將為電動車型。

  2017年7月,沃爾沃宣布,自2019年起,沃爾沃所有新上市車型均將配備電動機,並計劃到2025年售出100萬輛電氣化汽車。這標誌著該汽車製造商將終結純內燃機時代,電氣化技術成為其未來發展的核心,並成為首個全面採用電氣化技術的汽車製造商。

  而在去年9月,大眾也宣布了新能源戰略“Roadmap E”。大眾CEO穆侖強調最遲在2030年之前,大眾將實現所有車型電動化,傳統燃油大眾車將徹底停止銷售。

  早在2015年,豐田汽車就表示到2050年將停售內燃機汽車,屆時只會出售混合動力汽車、電動汽車以及燃料電池汽車。到2050年將新車的二氧化碳排放量減少90%,以滿足環保要求。

  3 多國集中2025-2040年禁售燃油車

  事實上,不僅車企發力新能源領域布局紛紛提出停售傳統燃油車時間表,世界各國也在向零排放目標邁進,其中已有部分國家公布相應規劃。

  去年7月,法國新任環境部長Nicolas Hulot宣布一系列措施,目標是到2050年前使法國成為碳零排放國家,到2040年前全面禁止銷售汽油和柴油汽車。

  Nicolas Hulot在巴黎陳述法國氣候規劃時表示,為了淘汰使用超過20年及在2001年前出售的汽油車,法國將推出稅收優惠政策。法國還將終止在法國領土上的石油和天然氣開發,2022年之前關閉所有火力發電廠。

  早在2016年,德國聯邦參議院便多票通過決議,自2030年起新車只能為零排放汽車,禁止銷售汽油車和柴油車;挪威也表示同意到2025年起禁止燃油汽車銷售。

  去年10月,荷蘭政府提出了多個發展計劃,其中包含從2025年開始禁止在荷蘭本國銷售傳統的汽油和柴油汽車。在2030年,所有的新車都要求達到零排放。

  同樣的,印度也對外表示,到2030年只賣電動汽車,全面停止以石油燃料為動力的車輛銷售。據印度政府和業內消息人士稱,一家頗具影響力的政府智庫已草擬一份報告,建議印度2032年全面實現車輛電動化。根據印度政府的《國家電動汽車任務計劃》,到2020年該國欲每年銷售600萬至700萬輛電動汽車。

  4 專家稱傳統燃油車將被逐步替代

  各國都在發力新能源領域布局。不過新京報記者注意到,中國品牌車企發布的基本都是傳統燃油車停產停售計劃,而外資車企大都發布的是新能源領域規劃,並未明確表示是否會停售停產傳統燃油車。

  那未來傳統燃油車還能“存活”多久?

  2017年4月,斯坦福大學經濟學家托尼·希巴曾發表過一篇名為《反思交通運輸2020-2030年》的研究報告,提到未來若乾年將是電動汽車的爆發年,從成本曲線看,到2025年所有新車都將是電動汽車。也就是說2025年,世界上將不再有汽油和柴油轎車、大巴和卡車的出售。

  但也有專家分析認為,內燃機已經發展了100多年,還有著強大的生命力,不會輕易退出歷史舞台。在今後相當長的一個時期內,電動汽車和燃油汽車將長期共存。

  中國電動汽車百人會理事長陳清泰在去年11月的2017全球未來出行高層論壇上表示,傳統燃油車停產停售時間表有利於政府和企業間協調配合。這個時間表,對新能源生產製造企業來說是一種鼓勵,對傳統燃油車企業來說是一種倒逼,但最終對大家都是有好處的。

  陳清泰認為,最遲到2025年,電動汽車的性價比將達到或超過傳統燃油車。兩者之間將進入此消彼長的過程。

  而全國乘聯會秘書長崔東樹在接受記者採訪時表示,率先在大城市推行燃油車禁售政策應該是比較明智的選擇。但要考慮到中國部分供電較差的地域,因此禁售燃油車的時間不應“一刀切”。崔東樹認為,混合動力和插電式混合動力產品可能是過渡期最合適的選擇,但這個過渡期可能會很長。

  本版采寫/新京報記者 孫曉萌

責任編輯:孫劍嵩

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