亞馬遜布局自有物流 弱化同聯邦快遞UPS合作

騰訊證券訊 據國外媒體報導稱，亞馬遜首席財務官布萊恩-奧爾薩夫斯基（Brian Olsavsky）今年2月就該零售商的內部物流運作明確了一個目標，那就是亞馬遜自有物流將比UPS或聯邦快遞等傳統物流合作夥伴更便宜，且服務更好。

“我們在物流領域有很好的第三方合作夥伴。我們喜歡自己擁有參與物流運輸的能力，因為在很多時候我們可以以同樣的成本以及更好服務來完成這件事。同時，我們也喜歡這一物流業務的成本現狀。”奧爾薩夫斯基在今年2月份的投資者電話會議中說道。

但是，來自“樂天智庫”（Rakuten Intelligence）的數據似乎恰恰顯示出相反的情況。隨著亞馬遜物流網絡開始負責運送越來越多的包裹，延遲交付的情況變得越來越普遍。2017年1月到6月中旬，平均有4.6%的訂單出現了延遲交付的情況，而2019年的這一延遲平均比例已經高達16.6%。

“樂天智庫”通過兩個應用程序收集了這些數據，這個項目中的數百萬“小組成員”或日常電商消費者都可以通過這兩個應用與這家數據分析公司分享自己的電子收據。通過這些收據和列出的跟蹤號碼，“樂天智庫”可以了解他們的亞馬遜訂單是否出現了延誤、誰負責運送這些包裹，以及其他信息。

對此，亞馬遜的一位發言人告訴媒體稱，“上述報導的數字並不準確”。

這位發言人在一份聲明中表示：“樂天智庫一直在報導不準確的數字，他們分享的數據也是錯誤的。亞馬遜為能夠給客戶提供快速、免費的送貨服務感到自豪，且我們的按時交付率每年都在不斷提高。”

一直以來，亞馬遜都非常依賴UPS、美國郵政服務（US Postal Service，USPS）、聯邦快遞和其他合作夥伴來運送其貨物。專家指出，亞馬遜建立內部物流服務的舉動，不僅表明了該公司對控制運輸成本的巨大決心，也表明了建立自有第三方物流服務的願望，因為這種服務有朝一日甚至可以與傳統物流巨頭展開直接競爭。

但樂天智庫認為，亞馬遜的最後一英裡服務尚且沒有達到物流同行的高度。

事實上，這家全球零售巨頭近年來在物流方面的行動一直非常迅速。例如，亞馬遜已於於2015年底推出了航空貨運網絡。該公司的計劃是到2021年，將這一機隊規模將擴大到70架左右。這些新飛機將僅限於在美國使用，並將從亞馬遜航空網絡的20多個地點起飛，包括今年晚些時候在芝加哥洛克福德國際機場、沃思堡聯盟機場和威爾明頓航空公園開放的新樞紐。

但相比之下，UPS擁有550多架飛機，聯邦快遞則擁有或租賃著678架貨運飛機。

樂天智庫的研究負責人亞歷克斯·佩拉斯（Alex Pellas）表示：“亞馬遜匆忙進入這一戰場、走一步是一步，他們似乎每次都把速度放在比質量更重要的位置。”

可以肯定的是，延遲交付的數據正是一些物流內部人士對亞馬遜能否推出第三方物流服務持懷疑態度的最主要因素，更不用說將所有訂單發貨都交給自有物流網絡負責了。

儘管如此，佩拉斯依然相信，亞馬遜將所有消費者訂單向內部物流服務的過渡最終將幫助該公司實現當日送達的承諾。

今年4月，亞馬遜表示將投資8億美元，將Prime訂閱用戶的兩天送達時效縮短為一天。隨後沃爾瑪宣布，將在美國40個城市推出“次日達”服務，即訂單價值在35美元或更高的訂單都可以享受免費次日送貨服務。此外，沃爾瑪還宣布其3100家實體店將在年底完成“在線下單、店內自取”的服務。

但對於亞馬遜來說，繼續依賴UPS、FedEx、USPS這些合作夥伴可能導致自己無法實現次日達的承諾，甚至最終輸掉同沃爾瑪的數字化零售戰爭。（德魯）