下一代飛機“黑匣子”將實時傳輸數據

實習記者|黃婕

2月22日，航空業巨頭霍尼韋爾(NYSE: HON)透露，將聯手柯蒂斯-萊特公司，合作開發班機數據監測與分析的全新方式，進一步提升航空事故調查水準。雙方將採用實時互聯技術改造駕駛艙語音記錄器和飛行數據記錄器——即俗稱的“黑匣子”，用於商業航空客運、貨運及公務機市場。

1950年代，澳洲大衛·華倫（David Warren）博士的父親因一場空難罹難。悲痛之餘的華倫利用便攜式錄音機的原理，發明了一個以鋼絲為記錄媒介的“黑匣子”。

自投入使用後，“黑匣子”幫助提升了航空安全標準，提供了數千個變量的重要信息，包括油位、高度、發動機性能、溫度、方向和速度等，確保在發生事故時，調查人員可以使用這些數據來了解導致事故發生的更多信息。

2009年法航447號班機墜毀、2014年馬航MH370失聯，諸多事故引發了全球範圍內對於飛機追蹤問題的關注。2015年12月16日，歐洲航空安全局要求對飛行中的飛機進行更緊密的追蹤。

新規則要求，從2021年起，駕駛艙記錄儀CVR儲存容量應該從2小時擴展到25小時，並且要帶有擴展信標，以幫助搜救團隊對飛機進行定位，信標的電力延續時長應從30天延長到至少90天。

據了解，安裝於飛機尾部的“黑匣子”一般有兩類，一台是飛行數據記錄器（FDR），負責記錄飛行時間、速度、高度、飛機舵面偏度、發動機轉速等數據；另一台是駕駛艙話音記錄器（CVR），負責記錄機上空勤人員的對話、機上與地面的通話，以及駕駛艙裡的各種聲音。然而上一代CVR（駕駛艙話音記錄器）只能記錄並保留駕駛艙最近兩小時的通話和環境聲音，而且數據傳輸無法做到實時同步。

霍尼韋爾航空航天集團服務與互聯總裁Ben Driggs表示，“可靠的駕駛艙語音和飛行數據記錄器對於航空安全至關重要，這正是我們與柯蒂斯-萊特公司合作設計開發下一代記錄器的初衷。我們充分利用自身在硬體和軟體方面的專長來滿足歐洲航空安全局關於‘25小時記錄’的最新要求，讓新一代飛行數據記錄器能夠識別正確的信息，並在最關鍵的時候將其提供給航空公司”。

目前，雙方已經就合作開發下一代駕駛艙語音記錄器（CVRs）和飛行數據記錄器 （FDRs）簽署協議，用於協助事故調查員、監管機構、飛機製造商和航空公司確定事故原因並提高航空安全。根據新協議，柯蒂斯-萊特公司將成為霍尼韋爾航空運輸和公務航空市場下一代記錄儀器的獨家供應商。

新的記錄儀器將起到“空中黑匣子”的作用，這意味著飛機擁有者、運營商和製造商將可以隨時獲取飛機的關鍵數據，從而通過數據分析來改善維護工作並提升對運營的理解與洞察。此外，在發生緊急情況時，調查人員將能更加快速便捷地獲得機上數據。