恆大進軍汽車充電樁領域，萬科碧桂園融創月台捧場

在一年時間裡，恆大針對新能源汽車做了一系列布局。從收購NEVS51%股權，到入股動力電池企業卡耐新能源，再到收購泰特機電有限公司70%股份，恆大幾乎布局了新能源汽車的全部上下遊產業鏈條。

打通了技術-製造-銷售環節之後，恆大繼續下沉至充電樁領域。7月28日，恆大與國家電網共同宣布合資成立“國網恆達智慧能源服務公司”，合資公司同時與碧桂園、萬科、融創、恆大等龍頭房企在深圳恆大總部簽訂服務合作協議。

恆大新成立的合資公司國網恆大，分別由國家電網與恆大持股50%，聚焦社區停車庫車位的智慧充電服務。國網恆大與碧桂園、萬科、融創、恆大簽約，意味著國網恆大的智慧充電業務將獲準覆蓋目前全國5468個社區、872萬戶、約3100萬業主。

今年6月，國家發展改革委、生態環境部、商務部印發《推動重點消費品更新升級暢通資源循環利用實施方案（2019年-2020年）》，提出不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消，鼓勵地方對無車家庭購置首輛家用新能源汽車給予支持。

這只是政策鼓勵發展新能源汽車的冰山一角。從2014年開始，我國新能源汽車開始起步，一直到2018年，新能源汽車呈現井噴式爆發，據媒體報導，截至2018年底，全球新能源汽車累計銷量突破564萬輛，中國佔比52.8%，連續四年居世界首位。同時，2018年，國家補貼政策再度給予利好，鼓勵製造高能量密度、低百公里電耗、長續航裡程的車型，明確有意要培養新能源汽車行業巨頭。數據顯示，預計到2030年我國新能源汽車保有量將超過8000萬輛。

在新能源汽車高速發展的同時，相關配套設施卻沒能及時跟上，尤其是“最後一公里”，即充電服務，始終未能滿足新能源汽車的需求。據中國充電聯盟的數據，截至今年3月底，中國充電基礎設施保有量僅有92.1萬個，這一數字與目前我國新能源汽車保有量呈嚴重不對等態勢。

政策對於充電樁的支持十分堅決，電動汽車充電基礎設施發展指南提出了明確的分場所的建設目標：在居民區，建成超過280萬個用戶專用充電樁，鼓勵有條件的設施對社會公眾開放;在公共機構、企事業部門、辦公大樓和工業園區等部門內部停車場，建成超過150萬個用戶專用充電樁。

家庭用便捷式充電樁更是稀缺，尤其在住宅社區，充電樁數量嚴重不足、充電成本高等問題日益突出，無序充電帶來的社區安全事故層出不窮。

此次恆大與國家電網合作成立公司，便是試圖搶佔充電樁生意，填補市場空缺。與此同時，恆大也試圖通過資源整合，快速做大做強充電樁業務。碧桂園、恆大、萬科、融創在2018年銷售榜中排名前四，此番均與國網恆大合作，讓這家新成立的公司一開始便佔據壟斷優勢。

更值得關注的是，這是國內房地產四大金剛頭一次因業務的合作而站在一起。