殲15產量太慢？實際是艦載機飛行員培養太難

一直以來，關於中國航母艦載機的問題始終是互聯網上網友關注的焦點。近日，社交媒體曝光了位於東北某地中國海軍艦載機訓練基地的俯視照。圖片清晰地顯示JL-9“山鷹”教練機和2架殲-15艦載戰鬥機停放在陸地航母起飛訓練場。這引發了網友關於殲-15的產能和中國下一代航母艦載教練機選型問題的討論。

長期以來，作為遼寧艦上的唯一艦載戰鬥機，指責其生產廠家產量過低的聲音不絕於耳。甚至有把對沈飛優秀鉗工的宣傳，當作是沈飛“手工打造殲-15致使產能過慢”的“罪證”。還有聲音認為，正是由於殲-15的產能低下，所以造成了大量海軍艦載機飛行員遲遲無法正常訓練。

那麽，我們到底該如何看待殲-15的產能問題呢？

雖然中國艦載機飛行員的人數在廣大網友的眼裡感覺培養速度十分緩慢，但事實上這個速度已經非常快了。從公開資料來看，中國海軍共培訓了五批艦載機飛行員，人數依次是5人、8人、6人、6人、12人。而眾所周知，海軍艦載機飛行員培養是一項複雜的系統工程，由於與陸基飛行員的訓練相比，受到全方位艦體運動、複雜艦尾氣流、有限長度甲板跑道、多因素艦面互動資訊等不利影響，對艦載機飛行員上艦駕駛技能、判斷決策、身體素質、心理素質等方面提出了更高的要求。

對中國這個首次擁有航母裝備，沒有任何艦載機飛行員培養經驗的國家來說，能夠在幾年的時間裡迅速建立起飛行員培養體系，已經實屬不易。因此，殲-15保持超低速裝備節奏，很大程度上是為了與海軍艦載戰鬥機飛行員的培養速度保持同步。

曾幾何時，有不少網友吐槽殲-16的產能低下，甚至還有網絡媒體以《中國購俄最強戰機今停產 殲-16年產僅1架如何接班》這樣的標題表達對殲-16廠家（同樣是殲-15的生產廠家）生產產能的嚴重憂慮。如今，軍方媒體已經公開了殲-16戰鬥機成建制地列裝兩大戰區的新聞，這讓此前一些擔憂、批評的聲音煙消雲散。相信，一旦有需求，殲-15的產能同樣不是問題。

與此同時，有分析認為，照片中JL-10“山鷹”教練機出現在航母艦載機訓練場上是進行選型試飛。但更多的消息源表明，這架停放在航母跑道試驗場上的教練機是進行相關測試，並非是做選型試飛。

總體來看，JL-9漸漸在教練機的優勢在於成熟與廉價，可以滿足未來一段時間內的艦載機飛行員培養需求。但從長遠來看，其性能相較於JL-10“獵鷹”要遜色不少，如果是為了培養更為優秀，尤其是艦載五代機的飛行員，JL-10顯然是一種更為合適的選擇。目前來看，JL-9已經成為中國艦載機飛行員陸上訓練的應急型號，但是未來如果要成為航母可以搭載的艦載教練機，相信JL-10還是更為正確的選擇。

可以預見，未來一旦有需要，殲-15的產能完全能夠跟得上飛行員的訓練。而艦載教練機也會有效地為艦載機飛行員提供訓練機會。