9月8日消息，據TechCrunch報導，在過去幾個月裡，特斯拉電動汽車公司已經有多位高管離職。為了應對隨之而來的混亂和挑戰，特斯拉首席執行官伊隆·馬斯克（Elon Musk）給全體員工發內部電子郵件，對高管團隊進行重組，其中包括升職和職位變動。需要明確的是，這些人都不是新員工，而且有些人的晉升早已經敲定。
換句話說，在周五與喬·羅根(Joe Rogan)的直播播客中，馬斯克並非是心血來潮而提拔了多位高管，以回應市場對他和特斯拉的負面反應。儘管如此，此次晉升還是引發關注，因為外界很少了解該公司的結構，以及誰將離職。這封郵件中還透露，少數人的工作量越來越大。
例如，凱文·卡斯克特(Kevin Kassekert)曾負責基礎設施開發，他的工作包括在內華達州裡諾市(Reno)附近長官特斯拉“超級工廠”（Gigafactory）項目的建設和開發。他的新頭銜是“人力與地方”副總裁，這一職位賦予了他負責人力資源、設施、建設和基礎設施的權利。特斯拉在世界各地擁有超過3.7萬名員工和設施，包括位於加州弗裡蒙特的工廠。
特斯拉首席人力資源主管加比·托萊達諾(Gaby Toledano)已經休假，並決定“出於個人原因繼續休假”。此前有報導稱，特斯拉的首席會計官戴夫·莫頓(Dave Morton)已經宣布辭職。
馬斯克還提拔傑羅姆·吉蘭(Jerome Guillen)為汽車業務總裁。吉蘭曾是戴姆勒-福萊納卡車(Daimler Freightliner)的高管，他將負責所有汽車運營和項目管理，並協調特斯拉的供應鏈。吉蘭曾長官過特斯拉的卡車項目以及全球銷售和服務。馬斯克表示，吉蘭“在提升Model 3產量方面發揮了關鍵作用，取得了幾乎所有人都認為不可能的成就，即在幾周內為Model 3建成了支持大批量生產的完整總裝線。”
Model 3是特斯拉轉型為大型電動汽車製造商的關鍵產品，但該公司始終在努力滿足人們對這些汽車的需求。有報導稱，特斯拉的生產進度落後於原定計劃好幾個月。在特斯拉，吉蘭向來以能準確預測項目完成日期而聞名。他深受馬斯克的信任，並因解決了特斯拉早期製造和交付Model S系列時遇到的諸多生產問題，以及在國際上拓展特斯拉的服務而受到讚譽。
吉蘭曾在麥肯錫(McKinsey)、戴姆勒(Daimler)工作過。他曾在特斯拉休了5個月長假，但在2016年初回來，並創建了電動卡車項目。除此之外，吉蘭還主導了電動卡車Semi的原型車設計，並與多家大公司達成了早期的合作關係和其他商業協定，這些公司已經預定了這種電動卡車。
其他晉升及職位變更包括：
·高級人力資源總監、特斯拉多元化與包容項目的負責人費利西亞·梅奧(Felicia Mayo)，被提升為副總裁，並將同時向卡斯克特和馬斯克匯報工作；
·特斯拉負責環境、健康和安全的副總裁勞裡·謝爾比(Laurie Shelby)現在將直接向馬斯克匯報工作；
·負責特斯拉全球招聘工作的辛迪·尼古拉(Cindy Nicola)將向卡斯克特和馬斯克匯報工作；
·戴夫·阿諾德（Dave Arnold）已被提升為公關主管。在莎拉·奧布萊恩這個月離開後，阿諾德接替了這個角色。
在特斯拉三季度財報公布前，這封郵件還包含了其他一些前瞻性聲明。馬斯克寫道:“我們即將迎來歷史上最令人驚歎的一個季度，生產和交付的汽車數量是上個季度的兩倍多。在一段時間內，媒體會有很多大驚小怪和噪音，只是忽略它們。結果很重要，我們正在創造汽車業歷史上最令人興奮的增長紀錄。”
特斯拉第二季度生產了53339輛汽車。如果特斯拉製造和交付的汽車數量確實是上個季度的“兩倍”以上，這意味著該公司將生產大約10.7萬輛汽車。
一個月前，馬斯克發布了一條有爭議的推特消息，稱他正在“考慮將特斯拉私有化”。馬斯克提出了每股420美元的私有化價格，大約比當時的股價高出20%，並聲稱他已經獲得了“融資保證”。然而，僅僅數周之後，馬斯克就被迫正式取消了私有化提議。此後，馬斯克出現在喬·羅根（Joe Rogan）的播客上，邊吸大麻邊喝威士忌，引發了新一輪的批評。
以下是馬斯克電子郵件全文：
首先，我要感謝你們在進入本季度最後幾周時所做出的、令人難以置信的努力和貢獻。至少對特斯拉來說，這是個非常激動人心的時刻，在相對較短的時間內，你們是我們取得巨大進步的決定因素。很容易被遺忘，我們公司在10年前幾乎還是默默無聞的，直到21世紀初才嶄露頭角！
我們即將迎來歷史上最令人驚歎的一個季度，生產和交付的汽車數量將是上個季度的兩倍以上。在一段時間內，媒體將會有很多的大驚小怪和噪音，忽略它們。結果很重要，我們正在創造汽車工業歷史上最令人興奮的增長紀錄。就連創造了汽車歷史上增長最快世界紀錄的福特Model T，也沒有Model 3的銷售或生產增長快。
此外，我們還有世界上最令人興奮的新產品系列。有Model Y、Tesla Truck、Semi卡車以及新款Roadster。然後是太陽能屋頂（Solar Roof），它正在被加速生產，我們還在持續改進Powerwall和Powerpack。而這還只是人們所知道的……
為了幫助實現我們的目標，在與特斯拉董事會和高管在過去幾周深入討論了這一問題後，我很興奮地宣布了一系列管理層變動:
傑羅姆·吉蘭（Jerome Guillen）被提升為Automotive業務總裁，直接向我匯報工作。在新的崗位上，吉蘭將監督所有汽車運營和項目管理，以及協調我們廣泛的汽車供應鏈。傑羅姆在我們公司的8年時間裡做出了重大貢獻，對特斯拉的運營有著深刻的了解，他先是擔任首任Model S項目經理，然後負責所有車輛項目的管理，再到負責管理所有車輛工程和全球銷售服務。
最近，傑羅姆在提高Model 3產量方面發揮了關鍵作用，取得了幾乎所有人都認為不可能的成就，即在幾周內為Model 3建成了支持大批量生產的完整總裝線。在加盟特斯拉之前，傑羅姆負責在戴姆勒旗下的Freightliner部門創建和運營史上最成功的半掛卡車項目。
凱文·卡斯克特(Kevin Kassekert)被提升為人力資源、設施、建設和基礎設施開發副總裁。卡斯克特在特斯拉工作了6年，之前是基礎設施開發副總裁。他長官了我們在內華達州超級工廠（Gigafactory）的建設和開發，在大約三年的時間裡，將內華達山脈的一堆岩石變成了一家擁有1.2萬名員工的工廠，其產量超過了全球其他所有電池廠的總和。這太瘋狂了！
在加入特斯拉之前，卡斯克特曾在半導體行業打拚，設計和建設過數十億美元的生產工廠。很多人都知道，特斯拉的首席人力資源官加比·托萊達諾(Gaby Toledano)已經休假幾個月，以便有更多時間與家人待在一起，而且出於個人原因決定繼續休假。她是個非常傑出的人，我很感激她為特斯拉所做的一切。
克里斯·李斯特(Chris Lister)去年加入特斯拉，是解決我們在超級工廠生產問題和提升Model 3產量的關鍵人物。他被提升為Gigafactory Operations副總裁。在這個崗位上，李斯特負責長官我們在超級工廠的生產和製造工程。在加盟特斯拉之前，李斯特曾在百事可樂公司經營過幾家超高產量的工廠。
費利西亞·梅奧(Felicia Mayo)，資深人力資源總監及多元化與包容項目主管，已晉升為副總裁，向卡斯克特及我匯報工作。梅奧已經做出巨大貢獻，強調擁有世界上最多樣化員工隊伍的重要性，並確保在50多個國家的數百個崗位和特斯拉運營中實現公平。她曾在普華永道(PwC)和甲骨文(Oracle)擔任高級人力資源職位，最近擔任瞻博網絡(Juniper Networks)全球人才收購和多元化副總裁。
特斯拉環境、健康和安全(EHS)副總裁勞裡·謝爾比(Laurie Shelby)也將直接向我匯報工作。你們的安全以及確保你們喜歡來工作是非常重要的，這就是為什麽EHS會直接向我匯報的原因。到目前為止，我們致力於打造汽車行業中最安全(也是最有趣)的工作環境。謝爾比在美國鋁業(Alcoa)工作了25年，她幫助那裡的工作場所安全方面取得了巨大進步。自加入公司以來，她幫助降低了我們員工的受傷率，並對EHS項目進行了重大改進。
全球招聘副總裁辛迪·尼古拉(Cindy Nicola)將向卡斯克特和我匯報工作。自2015年以來，辛迪始終負責公司的全球招聘工作，為公司帶來了數萬名才華橫溢的人才。在特斯拉之前，辛迪負責蘋果公司的全球招聘工作。在此之前，她是藝電全球人才招聘副總裁。
最後，戴夫·阿諾德(Dave Arnold)被提升為高級全球通信總監，負責監管特斯拉的通信團隊。阿諾德曾任維珍美國公司的公關總監。
再次感謝你們為特斯拉的成功所做出的不可思議的貢獻，你們所做的一切對於為地球上所有人類和生命實現驚人的、可持續發展的能源未來至關重要。
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