為什麽你的朋友圈被ETC刷屏！

據一位大行員工透露，該行北京網點的基層員工在年底前必須完成每人50-100張的指標，這讓不少人苦不堪言。另一方面，銀行發動全員“為自家銀行代言”。

文/徐巧 來源/ 新浪金融研究院

ETC客戶爭奪鏖戰正酣。

近日，國有大行、部分股份行和支付巨頭集中火力全面推廣ETC。最直觀的表現是，各家銀行從基層員工到業務部門老總，每天紛紛在朋友圈刷屏宣傳自家優惠活動,還不忘提醒大家在申請時一定要填寫自己的行銷代碼。

銀行搶佔ETC繳費場景

開啟新一輪“跑馬圈地”

所謂ETC，是指電子不停車收費系統，由路側設備（RSU）和車載設備（OBU）組成。

那麽，ETC又與銀行如何聯繫起來？5月下旬，交通運輸部印發《關於大力推動高速公路ETC發展應用工作的通知》，該文明確指出，優化銀行账戶綁定，允許ETC用戶綁定既有銀行账戶以及第三方支付账戶。“銀行和支付機構搶佔ETC繳費場景，實則是搶佔有車一族的高粘性接觸入口，以此為橋梁，滲透推廣其他金融產品，以充分發掘用戶價值。”蘇寧金融研究院院長助理薛洪言分析指出。

政策一出，銀行紛紛“跑馬圈地”開始新一輪市場份額搶奪大戰。

在所有銀行中，國有大行行動最為迅速。其中，建行、工行與交通運輸部路網中心部級平台實現總對總對接，客戶無需去網點或高速服務站排隊辦理，只需在線完成申請。在零售業務轉型的背景下，大多數銀行也指定客戶必須通過信用卡账戶申請ETC，此舉無疑能帶來一波信用卡新增用戶。比如，工行、農行均是需要客戶先擁有該行一張信用卡，才能辦理ETC；建行則只要用戶持有借記卡或信用卡，均可辦理。

更值得期待的是，ETC市場增量空間巨大。據華創證券測算，2019年3月底，我國汽車保有量突破2.46億，目前全國已經安裝ETC的車輛用戶約8073萬輛，到年底裝載量達到90%，則需要安裝ETC車載終端的車輛總數超過1.4億輛。

大行投入百億級別行銷費

微信支付寶火速跟進

“通行費68折優惠，並送200元油卡”、“高速通行費綜合可低至4.6折”、“全國高速95折起，先通行後付費”……各家銀行推出形形色色的ETC優惠活動，激戰正酣。

縱覽各家銀行的優惠活動，主要包括通行折扣、首筆免單、免費送OBU，還有優惠洗車、安全代駕、國際駕照、違章查詢、救援申請等服務。據一位國有大行人士透露，該行對ETC的行銷費用投入高達百億元。另一位國有大行人士也表示，為了補貼客戶和推廣行銷，該行已投入幾十億元。

除了銀行行動迅猛，支付機構也不甘示弱。兩大支付巨頭——微信支付、支付寶於7月1日相繼宣布即日起可在線辦理ETC。在微信端搜索ETC申辦小程序，僅需35秒，就能完成申辦流程。目前，微信已有50多個小程序支持ETC服務，微信城市服務的ETC服務也覆蓋了8個省份118個城市。支付寶則聯合銀行開通ETC免費申領，並提供設備包郵服務。目前，中國郵政儲蓄銀行已率先聯合支付寶推出此服務。

微信與支付寶背靠巨大流量和場景優勢，似乎更易推廣。對銀行而言，則面臨較大行銷壓力。為了火速搶佔市場份額，不少銀行給基層員工下達了ETC“拉客”指標。

據一位大行員工透露，該行北京網點的基層員工在年底前必須完成每人50-100張的指標，這讓不少人苦不堪言。另一方面，銀行發動全員“為自家銀行代言”。最直觀的表現是，近期各大行從基層員工到業務部門老總，紛紛在朋友圈刷屏宣傳自家銀行優惠活動，並提示大家不忘在申請時填寫自己的行銷代碼。

薛洪言分析指出，根據規劃安排，ETC滲透率在短期內會有大幅增長。“未來一年半的時間，是發力ETC的黃金窗口，也是階段性的最後機會。”