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美軍TX教練機測試開始,將取代T-38

據《航空周刊》報導,美國航空航天巨頭波音公司證實,與薩博合作開發的最新TX教練機完成了首次飛行工程,製造和開發(EMD)計劃。該計劃包括兩個改裝原型,而最終版本的EMD飛機仍在進行詳細設計。

周一,波音公司的官員表示,該公司已開始在密蘇裡州聖路易斯的TX教練機進行工程和製造開發(EMD)飛行試驗。

波音公司TX測試飛行員Steve Schmidt說道:“它飛得很棒。第一批EMD測試點順利完成。”

波音TX是一種全新的先進飛行員訓練系統,專為美國空軍的訓練任務而設計。它包括教練機,地面培訓和支持。美國空軍去年9月選擇了波音92億美元的出價,將至少提供351架飛機和42個地面培訓系統。

空軍的移動和訓練計劃執行官Lynda Rutledge說:“自從合約授予以來,波音公司用柯林斯宇航ACES彈射座椅和氧氣系統的更新版本修改了原型。”飛機最終EMD版本的關鍵設計審查應在年底前完成,這將批準波音公司是否開始組裝第一架測試飛機。

Rutledge表示:“空軍希望利用波音公司對TX的大膽競標和設計方法,大幅減少測試點的數量,並購買多達125架以上的飛機。”

波音和後機身供應商薩博將一種先進的基於模型的系統工程應用於TX的設計。波音不是開發飛機部件的三維載荷和空氣動力學模型,而是在整個飛機上應用了工程方法,包括線路可更換單元。

6月初,空軍舉行了一次測試峰會,其目的是確定運營測試如何利用波音公司的方法大幅縮短飛行測試的長度和成本。

TX將取代空軍老化的T-38飛機,初步服役時間計劃在2024年。

現在,波音公司已開始向其供應商(包括薩博)下訂單。波音90%以上的產品將在美國生產,在34個州提供17,000多個工作崗位。

Rutledge表示:“空軍關於正在謹慎對待波音未經證實的TX設計方法。與此同時,空軍迫切希望波音公司能夠對固定價格合約的積極態度。”

Rutledge說:“傳統的飛行測試方法始於一個基線——保守的假設,但現在空軍官員正在考慮採用與TX飛行測試計劃相反的方法。”

“讓我們假設我們可以減少測試點並更快地走上那個‘梯子’,如果它不起作用,如果它不能證明是正確的,我們將擴展,”Rutledge說,“這是一種非常不同的做法,而不是計劃最壞的情況而後退。”

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