騰訊證券5月2日訊，優步（Uber）在首次公開募股（IPO）之前，希望投資者能夠將其看作是亞馬遜，而不要將與其競爭對手Lyft相提並論。優步計劃在首次公開募股前的路演中將其比作是亞馬遜，以證明其數十億美元的持續虧損是合理的。
根據亞馬遜和Lyft兩隻股票的表現，不難判斷為什麽優步會選擇亞馬遜作為其模型。亞馬遜的股價從1997年首次亮相的每股18美元升至現在的近2000美元。相比之下，Lyft的價格已從今年3月首次發行的72美元下跌至略高於57美元。 優步沒有立即回應其路演節目的評論請求。
亞馬遜儘管在其大部分時間裡都虧損，但在公開市場上卻取得了巨大的成功，因此，亞馬遜常常被作為其他沒有實現盈利的公司所標榜的對象。但實際上亞馬遜是例外，並不是常態。
據報導，優步公司2018年經調整的EBITDA虧損為18.5億美元，同時收入增長放緩。上周在其更新的S-1文件中，它還報告了2019年第一季度損失為10億美元。優步將亞馬遜的首次公開募股是作為一個參考，亞馬遜當時也是在沒有盈利的情況下首次公開亮相，並稱計劃將業務拓展到新的領域。優步也是如此。
與亞馬遜一樣，優步以其眾所周知的核心服務之外的多樣化業務為榮。優步已經擴張到了食品配送、貨運，以及飛行汽車等領域。
但對於亞馬遜來說，其盈利主要是由亞馬遜網絡服務（AWS）推動的，亞馬遜網絡服務佔亞馬遜總銷售額的13％，佔其2019年第一季度總體營業收入的50％。目前尚不清楚優步是否也有類似可以帶來利潤的業務。無線基金（Wireless Fund）首席投資組合經理保羅-米克斯（Paul Meeks）此前告訴CNBC，優步的其他業務不太可能像亞馬遜那樣帶來巨大的收益。
“他們肯定會嘗試將他們的平台用於其他事情，但其他事情將是運輸方面，因為這是他們的工作，而運輸業務有很多老牌企業，競爭十分激烈。”米克斯說。
此外，優步公司多次將自己與亞馬遜進行比較，表示後者也是先通過銷售書籍開始，然後再提供其他的多種服務和產品。“我們的乘車服務就好比亞馬遜的書籍，”優步首席執行官Dara Khosrowshahi在去年2月的一次活動中說道。
在優步將其IPO發行價設定在44美元至50美元之間後，其估值從預期的1000億美元下降至805.3億美元至915.1億美元之間。 但即便在估值較低的情況下，優步對標亞馬遜的這一言論也讓投資者“害怕錯過機會”。
“那是一種巨大的恐懼，”韋德布什證券（Wedbush）分析師Dan Ives此前告訴CNBC。 “在過去的20年裡，亞馬遜的上市在科技股的投資史中是一個標誌性的事件。”（崔斯特）
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