本田混動大法好不好？北理工評測：世界領先水準

常有人說，本田大法好，那麽本田的混動大法好不好呢？

本田自己是這樣說的：從最初的IMA到現在的i-MMD，已經探索研究混合動力技術20多年了，並且取得了飛躍式的進步——i-MMD混合動力系統採用的是雙電機思路，創新設計了一套多平行軸綜合傳動裝置，能夠同時兼顧動力性能和燃油經濟性，近三年內兩次獲得“沃德十佳發動機”稱號，代表了當下世界一流的技術水準。

北理工發布i-MMD混動系統測評報告：世界領先水準

聽起來本田對自己的i-MMD混動系統底氣十足，不過這究竟是不是王婆賣瓜，還得看看其他人怎麽說。北京理工大學電動車輛國家工程實驗室，就針對東風Honda i-MMD混動系統進行了為期一個月的測評，並於8月26日發布了測評報告，結論是本田的i-MMD混合動力系統處於世界領先水準。

北理工作為一所軍工強校，車輛工程學科全國拔尖。電動車輛國家工程實驗室正是在北京理工大學電動車輛工程技術中心的基礎上成立，如今該實驗室已成為具有國際影響力的技術研究、工程開發基地，其測評結果自然具備高專業度與可信度。

INSPIRE銳·混動百公里加速提升10.6%

本次針對i-MMD混動系統的測評，北理工選取了東風本田INSPIRE和CR-V的燃油版和混動版進行對比，從動力性、燃油經濟性、平順性和可靠性四個方面展開。以INSPIRE為例，我們能夠看到，i-MMD混動系統的最大扭矩315N·m的永磁同步電機，與2.0L阿特金森循環發動機相組合，能夠讓車輛加速更快，不開空調的情況下相比燃油版0-100km/h加速成績優化10.6%。另外，在100-0km/h的極限製動測試中，INSPIRE銳·混動製動距離為38.78m，屬於同級優秀水準。

i-MMD混動系統更節油更可靠

油耗方面，經過在三環路、有大量紅綠燈的市區、高速路況的三種測試結果歸納整理後，INSPIRE銳·混動綜合工況百公里油耗為4.09L，相比燃油版節油43.77%，市區工況更是達到了的58.53%。得益於更加簡單的結構設計和更易於控制的電池組設計排布，測評團隊也肯定了i-MMD混合動力系統在耐久性和可靠性方面的優勢。

寫在最後

據東風本田官方數據，目前在售的兩款混合動力產品——CR-V和INSPIRE，月銷量分別達到了3000台和2000台水準，並且還在持續增長。9月份東風本田還將推出純電動小型SUV思銘X-NV，以及搭載i-MMD混動系統的艾力紳銳·混動，屆時東風本田將在轎車、SUV、MPV領域全面實現混合動力產品布局，相信能進一步提升該品牌新能源產品的銷量。（文/錢溢佳）