本田技研長谷川 祐介：在中國的開放創新

8月30日～9月1日，“2019中國汽車產業發展（泰達）國際論壇”在天津濱海新區舉行。本次論壇以“全面深化改革開放，發展壯大新動能”為主題，圍繞未來政策動向、汽車新四化、深化改革和加強國內外品牌合作、自動駕駛和人工智能等前沿趨勢、燃料電池重點難點問題等展開交流探討。以下為本田技研工業（中國）投資有限公司執行副總經理、本田技研科技（中國）有限公司執行副總經理兼R&D中心所長長谷川 祐介現場演講實錄：

本田技研工業（中國）投資有限公司執行副總經理、本田技研科技（中國）有限公司執行副總經理兼R&D中心所長 長谷川 祐介

尊敬的各位領導、各位來賓，大家上午好！

在發言之前我要說一下我們的合作夥伴關係，對於本田來說中國是全球最大的市場，是毫無疑問的，沒有中國的合作夥伴是無法在中國取得巨大的成功，非常感謝！我叫長谷川祐介，今天非常榮幸受邀參加天津泰達論壇。接下來我開始進入演講。

我們希望成為一個全面出行解決方案的公司，不僅僅提供汽車產品，也提供摩托車以及其他的動力產品，今年我們推出了本田的飛機和機器人。就像很多領導都講到了一樣，我們現在面臨巨大的挑戰，不是一個轉捩點，而是汽車行業進入了新的起點。所以會介紹一下我們如何應對行業的挑戰呢？我們的方法是什麽呢？

我們公司是全球知名的發動機提供商，1999年我們推出了混合動力汽車，後來我們就開始拓展到其他的汽車零組件生產，包括混合動力汽車、電動汽車，當然還包括內燃機。特別是在電動汽車方面，我們非常支持中國的工廠來擴大新能源汽車的生產，所以我們也推出了幾種不同的電池汽車，但是對客戶來說，他們也是擔心行使裡程以及充電的基礎設施，所以我們也有混合動力汽車。我們認為混合動力是很好的解決方案，能夠更好地彌補新能源汽車。在這裡無法向大家提供更詳細的內容，但是我們很快就會有一些混合動力的汽車。

關於電氣化方面，我們也有合作夥伴。在這方面建立了很好的合作機制，在電池方面有很好的合作夥伴，同時我們也啟動了汽車共享的業務，也很有威望，今年推出了一些汽車共享的項目。大家都知道對於電動汽車來說，共享汽車平台是非常好的，當然不僅僅是電氣化了，我還想為大家介紹一下智能聯網汽車方案。大概四十年前我們發明了自己的導航系統，當時這個系統不是很先進，但是我們一直在改進當中。現在我們導航的不僅僅是提供地圖，同時它也是一個智能系統。所以我們2015年推出了本田的聯網系統，今年我們又推出了新一代的聯網系統。隨著通信技術的發展，特別是中國5G技術的發展，圍繞著5G技術的推出，在智能導航、互聯汽車這方面也會有一個更大的發展。對於第二代的製導互聯繫統來說也是非常先進，其中實現了電子支付，汽車位置共享以及完善的導航系統。對於我們的系統來說，首先和中國的基礎設施有更多的聯網，因此可以讓用戶的出行還有日常生活變得更加方便。

第二個是個人輔助系統，個人輔助系統可以幫助消費者，同時系統也會向消費者推出一些實時有用的信息，更好方便他們的日常生活。

第三個概念是更加智能的成長。隨著時間的發展，以及不斷地開發，這個系統本身它可以自動更新，更好地滿足用戶需求。如果只是采取移動公司方式的話，很難實現功能，我們和中國大的IT公司合作，比如說阿里巴巴、科大訊飛等等，和這些公司一起合作，來豐富我們的系統。我們也研究了開放創新的方法。2011年，我們公司在美國的矽谷建立了我們的研發中心，是一個加速器的項目。我們也邀請這些科技創新公司研發出更好的解決方案，去年我們也推出了加速器的項目。這邊已經展示了一些慶祝的活動，大概在一年的時間裡，我們已經在中國實現了100個創業公司的合作。比如說其中有一個公司做的是3D的體驗，可以為用戶提供一個更好的體驗，還有AAC技術公司，也是一個IT的創新公司。這家公司可以為每一個乘客提供個性化的私人的乘車體驗，所以這個技術也是非常有意思的。

在今年1月份我們已經把這個技術提供到共享汽車服務平台上了，它可以為汽車提供一些不同的香味，因此對於共享汽車的駕乘者來說他們非常歡迎這樣的一些方案。通過這些方式我們豐富了用戶的出行體驗，但是為了這一點離不開夥伴關係，請大家持續關注我們不同技術的創新和合作，再次感謝大家！

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